维修费高达20万，车价才值28万，还不如直接将车子报废掉了。
而从车身架构方面，特斯拉Model Y是采用一种压铸后车身技术，简单来说就是渐渐将零件数量从一开始70个减少至4个，零件越少的话，造车的成本就越低，但是如果一旦损坏，后期的维修成本将会越来越高，哪怕是损坏一小部分，该车整个后车身都需要全部换掉。

所以你能看到，为什么特斯拉Model 3和Model Y的售价一降再降，很多人都是片面以为是特斯拉国产化所导致的成本降低，但是很多人都不清楚是哪一部分压缩了造车成本。
通过该事件我们得知，实际上就是天下没有免费的午餐，哪里压缩了造车成本，就从得提高了后期的维修费用。

所以说，特斯拉Model 3和特斯拉Model Y售价越来越便宜，在大街上越来越常见，但是车身架构一旦损坏，所承担的维修费用就会更高。
加上经过大修、并且还是电动车的身份属性，二手车的市场价格更加便宜。

所以现在买特斯拉的车，要做好心理准备，即使买了保险，所承担的后果也是不可设想。