近日笔者看到一段视频，该博主质疑我国发展电动汽车是不是走错了？其理由主要如下：一是在日韩的高速公路和大街上几乎看不到电动汽车，这些国家电动汽车技术遥遥领先，为什么不发展电动汽车？二是该博主表示电动汽车其实是“煤动汽车”，用的电不清洁，以及电动汽车二手车不保值，电动汽车电池处理难度大，带来后续污染等等。对于这段视频，许多网友都给予了正面回击，作为一名见证了中国电动汽车发展历程的从业人员，笔者也想谈谈自己的看法。
第一，关于电动汽车技术的问题。
电动汽车确实比燃油车更早发明，为什么之前没有发展起来？主要是因为电池技术没有取得突破，能量密度低、安全性差，不如燃油车经济、安全和便利。但特斯拉率先解决了核心的瓶颈问题，所以特斯拉的电动汽车风靡全世界。国内的电动汽车企业也向特斯拉学习了许多，我国引进特斯拉，刺激国内新能源汽车企业开展科技攻关，不断取得突破，才有了今天中国新能源汽车在全球与特斯拉并驾齐驱的局面。
目前，特斯拉还有许多地方值得我们学习，但国内企业也有了许多特斯拉没有的新技术和黑科技。至于传统燃油车的领头企业，因其在燃油车上的优势太明显，导致不愿意放弃原有的技术路线，间接导致在电动汽车技术上研发不足，已处于相对落后的地位。所以前段时间才出现了部分企业所谓放弃电动汽车路线的说法。但这并不意味着他们是对的，而我们是错的。在技术路线选择层面，不存在对与错的问题，只有适不适合的问题，只需交给实践、时间和市场去检验。
第二，关于电动汽车是否节能减排的问题。
我认为需要从两方面来看，虽然电动汽车在生产阶段可能比燃油汽车会产生更多碳排放，但是在使用阶段却比燃油汽车的碳排放低很多。原则上如果使用的是可再生能源发的电（绿电），它在使用阶段就接近0排放。博主唱衰的电动汽车实际上是煤动汽车，是对我国现阶段能源革命成果的熟视无睹。通过这些年的潜心发展，我国电力结构已经发生了根本变化，太阳能、风电、水电等清洁能源在总装机容量中的占比已超过50%，这个比例还会进一步加大。即使燃煤发电（火电）保留，未来也不一定烧煤，而是可以烧氢气。这样我国将可以实现大部分的电力低碳化、绿色化，电动汽车的节能减排效果会更好。
第三，关于电动汽车二手车保值的问题。
二手车的保值率，跟许多因素有关，其中重要的有两条：一是新车的价格体系。如果新车都要加价才可以尽快提车，不然就得多等几个月，那二手车的价格必然坚挺；如果新车价格体系很不稳定，市场持续打价格战，优惠不断，那消费者当然愿意保持观望态度，等着更便宜的时候买新车。二是消费者对该类车型的认可度。如果全国都没有几辆电动汽车，多数人也不愿意开电动汽车，二手电动汽车的价格自然高不了。反之，如果消费者普遍接受了电动汽车，也有相应的手段可以有效检测二手电动汽车，特别是对电池在使用后的状态，做出合理的价值评估，相信消费者也愿意花较少的钱，买一辆二手电动汽车。这样，二手电动汽车的保值率自然就回归正常了。
第四，关于电动汽车动力电池回收和污染的问题。
这个问题目前确实还没有很好的解决方案。电池如果不能很好地回收利用，确实会产生一定的污染。但燃油车其实也有污染和碳排放的问题。我们国家之所以能在许多领域实现快速赶超，其中一个法宝不就是摸着石头过河，边探索、边实践、边创新吗？如果等找到好的解决方案，再启动电动汽车发展，我们还能打破欧美日韩企业的技术垄断，取得今天的成就吗？
电动汽车虽然还有其他各种各样的问题，但与存在的问题相比，我国凭借制度优势举国推动电动汽车发展，笔者认为有以下几个方面的优势：
一是汽车领域的弯道超车。
在燃油车时代，甚至此前的油电混动汽车，我们期待用市场换技术，结果国外品牌牢牢掌握着核心技术与专利，我们只能处于被动的局面。而在电动汽车领域，我们从模仿到创新、突破甚至局部超越，实现了弯道超车，能够成功超车也得益于前面几十年的积累和其他领域（如电池）的突破。弯道超车带给国家和行业的是技术领先，带给消费者的实惠是实实在在，以前大几十万才能买到的豪华感受，如今二三十万就能享受到，不香吗？以前同样的车型和配置，国内比国外贵好多，现在已经形势逆转。以前开燃油车，一公里油费接近1元钱，而现在开电动汽车，一公里却只需要1毛钱，简直就是省钱小能手！
二是能源领域的结构调整。
我国能源领域曾经存在两大难题，一是作为能源消费大国，化石能源比例居高不下，产生大量的环境污染和碳排放；二是大部分石油需要从中东进口，马六甲之困带来严重的国家安全问题。为此，我国以电动汽车为突破口，大力推动能源消费终端电动化；同时大力发展光伏和风电技术，推动电能低碳化和绿色化；此外，还大力推动氢能作为新的含能体，不仅可以在许多场景（如内燃机、火力发电厂）中替代化石能源，氢还可以作为储能体，为全方位利用可再生能源完成关键拼图。未来，电动汽车不仅仅是电能的大规模消费终端，还可以发挥短时储能和移动电源的作用。需要指出的是，我国的电动汽车之所以发展迅速，还得益于我国同步大力推进充电桩、换电站等能源基础设施的建设。
三是智能领域的场景构建。
智能化是人类科技发展的必然趋势，也是大国竞争的关键领域。电动汽车相比燃油汽车在智能化方面具有天然优势，是数字信号与模拟信号的差别。智能手机的出现，不仅再造了超万亿级的产业，更为人类生活带来了翻天覆地的变化。而下一个最具前景的智能化场景，就是以电动汽车为依托的智能终端。大家都很期待，这个大号的移动智能终端，又将为我们带来什么变化？这是中美两国必争的前沿高地，所幸我们抢得了部分先机，可以一战。
发展电动汽车的好处还有许多。为了让人民过上更加美好的生活，为了我国的能源安全和环境保护，为了抢占行业主导权和未来科技的制高点，发展电动汽车是一条必由之路。
总之，一个事物有许多方面，如果脱离了时代背景和使用场景，仅从某国没有、某企业不认可来评判对与错、是与非，则会显得片面且偏颇。
中国电动汽车发展的良好局面，是我国各级政府部门、无数企事业单位和科技人员付出多少艰辛努力才取得的，也是无数消费者和媒体不断使用反馈、促进企业迭代升级才形成的，这个局面来之不易，需要我们倍加珍惜，并为此持续努力！
作者单位：北京市产品质量监督检验研究院/国家汽车质量检验检测中心（北京）
本文将在《产品安全与召回》杂志2024年第3期刊发，转载请注明来源。
