前言：《加油站汽服店专题》为汽车服务世界特别策划，主要针对加油站+门店的模式探讨，通过专访、互动以及调研的方式进行呈现，本文为加油站汽服店专题系列稿第一篇。

作者 | 王正飞

来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）

汽车服务业本质上是零售服务业。
而对于零售服务业来说，选址仍是决定生死的关键因素。
毫不夸张地说，一个门店的选址很大程度上已经决定了门店的生死。

当然，门店选址目前并没有统一的标准，但要有足够的流量却是一个共同的指标。
从这个指标来说，加油站场景是满足汽车服务业对选址的要求。

而事实也的确如此。
加油站场景似乎正在成为后市场的香饽饽。

2019年1月，集群车宝融资发布会上，集群车宝宣布将联合中石化开展联营店合作模式。
双方宣布在线上“加油广东”以及线下易捷汽车服务联营门店展开全面合作。

其中，首批合作加油站联营门店为8家，2019年预计达到100家以上，将以“易捷·集群车宝”双品牌运营，在广东范围内，共同打造围绕车主生活的全生命周期服务项目。

一、重注加油站场景

其实，布局加油站场景并不是今天才有的事。

成立于2001年的山东美能达汽车服务有限公司，于2014年和中国石化股份有限公司山东石油分公司签约，以“易捷·美能达客”复合汽服连锁品牌共同运营中石化山东境内的易捷汽服业务。

2015年8月，第一家易捷·美能达客汽服店在淄博张店区正式运营，由此宣告“易捷·美能达客”汽服项目的正式落地。

在接受《汽车服务世界》采访时，美能达客CEO郭茹表示，截止到2019年的2月底，易捷汽服店已经实现投营店面176家，竣工代交付31家，在建91家。
“按照这样的发展速度，2019年的年底的经营门店数量预计将达到300家。
”

而新焦点旗下的爱义行算得上是汽服企业布局加油站场景的一个代表。

2015年起，爱义行在门店连锁网点的打造上，开辟新的路径，依靠与中石化及中石油的合作，全力发展加油站汽服连锁店。

彼时，爱义行给出的理由是，这一做法可以缩短网点布局的时间和成本。

“爱义行早期门店不多，这两年专注油站门店的建设，因为未来汽修连锁门店的发展有两个制约因素——一个是环保、一个是流量。
”爱义行创始人刑爱义曾在接受媒体采访时说道。

根据新焦点年报显示，截至2018年12月31日，新焦点零售服务业总共拥有233家独立售后服务门店。

易捷澳托猫则是另一家布局加油站网点的汽服企业。

“这些网点切入汽车后市场场景非常合适，消费者在加完油后可以进行洗车、保养甚至维修服务。
”易捷澳托猫运营负责人徐冕曾表示。

据公开信息显示，自2017年布局以来，易捷澳托猫全国网点目前已经达到300余家。

其实，布局加油站的远不止以上这几家企业。
据《汽车服务世界》了解，包括车享家、美车堂及各地汽修连锁企业，都和中石化及中石油在“加油站+门店”上有不同程度的合作。

二、加油站汽服的底层逻辑

对于中石化和中石油来说，发展非油业务是近年来的一个战略方向。

而在经过前些年O2O等试水后，汽车后市场已经形成一个共识就是，行业是重线下、重服务的，回归线下是整个行业的趋势。

一方有线下资源，一方要回归线下，两者可以说是一拍即合。

“任何门店的经营都离不开客户流量的导入，爱义行和两油的战略合作，既是看重加油站天然客户流量的优势，也可以提升两油在油站场景的综合服务能力。
”爱义行创始人刑爱义曾表示。

据媒体发布，合作方面，为了减少前期投入成本对于发展的束缚，爱义行与加油站实行流水分成模式合作。

智能洗车公司大盒子创始人林燕对《汽车服务世界》也曾有类似的表述，即场地方免收地租，而是抽取一定比例的营业额给到场地方。

“中国石化在山东省目前有2500多家的加油站，我们的选址有一套非常规范的流程，必须要满足四个条件：日加油量一定要在10吨以上；进站加油车辆能够在500辆以上；周围一定要有成熟的居民区和商圈；可用面积需在100平米以上。
”郭茹表示。

三、“加油站+门店”是万能解药？

加油站场景的入口优势在于，加油是周期性的刚需项目，从加油过渡到汽车服务，在设想中是特别走得通的逻辑。

但现实却是，加油站和汽服店的结合并不是“1+1”这么简单的加法。

新焦点2017年报显示，新焦点经营亏损约为3.23亿元。
其中包括2017年度衍生金融工具公平估价变动导致的亏损2.08亿元，以及因新焦点附属公司长春市广达汽车贸易有限公司于2017年度的经营业绩未达预期而计提的无形资产减值拨备5302000元。
其余经营亏损约1.1亿元。

公司称，亏损主要源于新焦点零售服务业新设门店的成长期亏损和电商竞争对手非理性扩张对新焦点零售服务业及批发服务业产生的冲击。

再看新焦点2018年报。
年报显示，新焦点零售服务业综合收入约为3.8亿人民币，上升约4.21%，主要由于2017年新开的零售服务业门店已进入成熟发展阶段。

爱义行是新焦点零售服务业的最主要部分。
由此可见，重注加油站汽服门店模式的爱义行，日子可能过得并不是那么顺风顺水，依然要经历一定的发展周期。

其实，加油站场景有着自己的独特之处。
加油站的特点是流量大，客户快进快出，平均每一个客户停留的时间在5分钟左右。

而美能达客的主动转型或许能部分反映出加油站场景的特点。

早期，美能达客以一站式服务为主，涵盖美装、精品、维保、轮胎、钣喷等业务，项目多而全。
经过运营发现，门店的业务模式很难与加油站快进快出的场景特征结合，也无法服务万国车。

此后，美能达客做起了减法。

美能达客将把消费频次低、毛利低、技术要求高、不宜建立统一标准的项目从店内砍掉，逐渐形成洗车引流、保养及深度养护为主的专业性店面。

针对这一特点，美能达客在满足加油站客户基本洗车服务的基础之上，同时打磨出了20分钟快速换油的流程，确立了易捷汽服店的核心经营理念。

“我们对加油站这个场景的入口进行了深入的分析，我觉得加油、洗车、保养是刚需，我们就是要解决我们车主刚需的问题，只要锁住刚需高频，锁住流量，我觉得这个行业的发展就有机会。
”郭茹表示。

四、洗车更匹配加油站场景？

另外一个值得关注的现象则是，多家已经布局加油站场景的企业，正在积极推进智能无人洗车机。

一定意义上，“快进快出”的加油站场景是特别符合洗车业务的。
而这或许也是大家纷纷上智能无人洗车的原因所在。

据公开发布显示，易捷澳托猫目前正在积极布局无人值守洗车机。

美能达客同样在推进相同的战略。
《汽车服务世界》获悉，目前美能达客已经在山东省的中石化加油站安装了智能无人洗车机12台，备选的安装站点45座。

“预计未来5年，美能达客的无人洗车机的安装台数要突破300台。
”郭茹表示。

不仅仅是汽服连锁在布局加油站的洗车业务，专注于洗车业务的互联网创新企业也在积极布局加油站。

获得阿里战略投资的智能洗车公司驿公里就是其中之一。
站点布局上，驿公里主要覆盖五个渠道，分别是加油站、办公楼、社会停车场、商超以及洗美维修店。

相比较而言，驿公里在加油站的布局要略多于其他场景。

“我们在杭州是全渠道覆盖的，而杭州以外的地方暂时只布局加油站。
目前驿公里的加油站站点已经覆盖超过35个城市。
”驿公里创始人施恒之曾在接受《汽车服务世界》采访时表示。

林燕曾在接受《汽车服务世界》采访时表示，现阶段他们在加油站场景的投放是多于其他场景的。
“从0到1的阶段，加油站场景一定是优于其他场景的，因为它是一个极好的流量入口。
”

五、谁能突出重围？

有业内人士对《汽车服务世界》表示，加油站是一个好的场景，但是并不是每个加油站都适合做汽服门店。

“爱义行其实有些加油站店是做得很不错的。
但是因为两桶油是有任务的，你必须做到对方提出的站点任务。
这样很多不适合做门店的加油站也做起了门店。
而我们这个行业，一家挣钱的店是没法撑起一家亏损的店。
我认为这可能也是爱义行现在遇到的麻烦。
”

该人士强调，两桶油给到的加油站站点，对于合作的汽服企业是没有多少自主选择权的。
“并不是好的加油站点你做了，差点加油站点你就不做了，这是不可能的。
”

这样一来，问题的关键似乎就变成了大量铺设网点后，如何做好整个连锁的盈利模式。

而这其实是整个行业目前都存在的问题。

百援精养CEO赵明在2019年汽车服务世界大会春季峰会城市生态论坛上表示，单店盈利模式简单用六个字来说就是“卖什么，怎么卖”。
你怎么样能让客户来，并且在你的门店消费，这就是单店盈利模式的构成。

“你的连锁盈利模式是什么，其实还是两个部分，就是产品模式和销售模式。
”

对于加油站门店，理论上来说车主流量是有一定保障的，那么问题的重点似乎就变成为要如何做到让车主进到门店消费。
而这就又回归到门店和连锁经营的硬功夫上。

只是谁能在这个领域中最先跑出来？

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