在上期视频中，我们讨论了宝马的Xdrive四驱系统的分动箱，它非常高级，但也非常脆弱。今天，我们要检修的N55发动机的电子气门VALVETRONIC系统比它还要高级，但也更加脆弱。它非常高级，你甚至感觉不到它的存在，但也非常脆弱，你无法忽视它的存在。尤其是在结账的时候。尽管如此，宝马的VALVETRONIC系统仍然是独步江湖的绝技。它直接越过传统的节气门，在燃烧室门口做文章。当许多汽车厂商还在努力升级自己的可变气门正时系统时，宝马展现了德国民族的不满足感，直接一杆子捅到底。
它不仅干预气门的开闭时间，还实时控制气门的打开程度，直接控制进气量和气流涡旋。通过VALVETRONIC和VANOS两把刷子，在0.3秒的时间内，它可以将进气门从0.18毫米开到9.9毫米。因此，宝马变得更好开，响应更快，更跟脚。然而，这个系统的容错率非常苛刻。偏心轴的磨损迟早会导致Valvetronic系统瘫痪。
更令人痛心的是，账单会提醒我们一个被忽视的事实：宝马仍然是豪华车。我知道这根偏心轴和金箍棒一样来自不易，尤其是扇形齿轮和蜗杆机构，对强度和表面硬度要求非常高。它的黑色颜色常常提醒我，材料学才是真正的黑科技。都拆到这个份上了，就顺便把气门油封也换了，因为烧机油已经不是一天两天了。我估计气门油封老化扩大的孔径，每6000公里烧一升机油也不是什么难事。
尽管我经常说要及时修理问题，但攒在一起修理也有好处，可以省一些工时费。这套组合拳并不难，只要细心谨慎，不要自作主张，不要太匆忙，不要忽略细节，治疗效果还是很好的。所以，如果你是外地的车友，不一定非要跑到这里来修车。宝马车主的平均收入和平均学历都比我高。你可以轻易地得到一份维修手册，并利用你的项目考察能力，找到一家可靠的修理店。我担心我的视频会误导你，使原本就参差不齐的修车市场更加混乱。
