有个做汽修的朋友花了一万多收回了一辆飞度的事故车，不懂行的人一看会觉得一万多收了这堆废铜烂铁是种傻逼行为，虽然这辆飞度才开了一年多时间，如果不是这起车祸应该算得上一辆准新车。
但懂行的人一眼就看出一万多收这辆车也算是赚了。

这辆飞度是追尾前面的大货车才变成这样的，外表看上去好像撞得稀巴烂，大师受损的部位全然不是关键部位来的，虽然车窗玻璃以及大半个车身的钣金都扭曲得认不出样子，但堆于汽修师傅来说，这些都是装饰而已，修复以后这些东西都不碍事。

安全气囊全数爆出，如果这车运回4S店维修估计维修费都能换辆新车了，这也是车主不选择贱价把它卖掉的原因了，然而车主卖得是舒畅，不用再看着这对废铁发愁了，而新车主也是买得欢心，能便宜捡辆年份短的准新车来开。

本来汽修店这段时间的生意不怎么样，汽修师傅抽了大半个月来维修这辆事故车，买回来就首先把车子大卸八块，把该拆卸的东西都拆下来先，其实引擎波箱这些关键部位还是完好如新的，因为被追尾的大货车车身比较高，而飞度车身低，这些关键部位刚好没有受损。

拆卸下来以后就要对受损的钣金进行焊接修复，这起工序跟一些二手车市场的切割拼装车有点像，其实懂行的都知道，没有几辆车像吉利车那样是一体冲压的，大部分都是散件拼装焊接的，当年原厂的工艺会好很多的。

其实车身框架也不算受损严重，最严重的部位就是副驾车顶车门以及右侧车头而已。
钣金修复焊接也不是很难，修复完毕就轮到上漆了。

上漆这些对于做汽修的也是小儿科而已，成本很低，花不了多少钱。

小半个月功夫，终于把这辆一个月前还是一对废铁的飞度修复得跟洗车无异，成本才花了一万多而已，也就是说汽修师傅花了两万多的费用弄来一辆准新飞度来开，这笔交易还是很划算的。

而且车身还多处用上真皮包裹，档次以前还要高得多。