以某品牌的快修站经历为例，说明汽车养护离不开“修”， “修”的内涵就是汽车维修深层次的东西。
尽管现在大多数工作是快修快保，仍要做好来之能战战之能胜的准备。

一客户车辆停在地下车库，灯忘开，不能起动，请求搭电救援。
维修工平时工作积极，救援工作执行N多次，现场救援，发动机转动，有要着的意思，忙活半天，没有解决问题。
客户很不满意。
没办法请相关技术人员支援，到现场发现点火钥匙不对，客户交给他的是副钥匙，导致发动机防盗起作用不着车。

一大众迈腾更换后刹车片，维修工没有用检测仪把电子驻车释放到维修位置，拆下刹车分泵，活塞不能顶回，误动电子驻车，造成一个后轮刹车分泵的活塞和电子驻车推动螺母顶出，重新装复，并用真空排气放油，基本刹车恢复，但电子驻车按钮闪烁。
清故障码清不掉，做基本设定做不下来，提示驻车制动施加，请按驻车按钮释放，但驻车按钮已不正常。
本来40几分钟可以完成的工作，两个小时没能交车。
关健是在下面，技术人员到场，也碰到电子驻车释放问题，按钮不好使，想到电子驻车可以在安全带佩带、挂档、踩油门自动释放，马上实施，只听“嗡”一声，一切正常。

一台丰田塞纳更换火花塞，换完后着车正常，但仪表上有黄色三角带感叹号灯闪烁。
搞不掉，交不了车。
又邀请技术人员到现场，此灯亮一般是仪表上有不正常信息，察看仪表，均正常，但察看仪表台中央的小屏幕，英文显示没找到车钥匙，此时车钥匙已跑到仪表台左前方与风档玻璃交界处，把钥匙取回，一切正常。

从以上例子看出，做快修快保不是那么容易的。
要想吸引客户、增加客户对店的粘性，不光要有很好的汽车护士，还要有一名全科的汽车医生。
某大品牌运做快修快保二、三年了，在实践中已经遇到此问题，在2018年末的年会上提出希望各站能够骋请一位技术见长的维修人员。
应该请、应该骋，但需要钱，人力成本又增加了。

想投资的人们，计划书重新搞一搞吧。

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