一辆2009年12月产马自达CA7206AT(马六鞒车，配置LF发动机，VIN码为 LFPM4ACP391 x x x x x x,行驶17万千米,由于加速无力,来厂维修。
故障诊断 ：
坐上车，启动车辆，明显感觉到有类似点火线圈不点火那种特有的失火震动感觉。快速地踩下加速踏板,有明显的失火感觉，奇怪的是，发动机故障灯竟然不点亮。是否是发动机故障灯的灯泡被人拆下了,于是关了钥匙再打开电门锁,仪表确实检测到发动机故障啊。据客人 说，昨天开始有这个情况,严重的时候连一个小坡都无法爬上 ，动力非常差。再次启动车 辆，在打开大灯,空调的情况下用传统的断缸法,分别拔下第1、2、3,4缸的点火线圈插头（每次 拔下再插上点火线圈插头后需等l〇s以上再断下一缸），结果，感觉每缸工作都比较平衡 。 明明有失火,但发动机故障灯却没有点亮（客人从他住的地方开过来，有近7千米）， 且用断缸法无法判定哪缸失火。
图283 故障码P0300
咨询之前维修的同行,说原来是3缸失火.于是用X4 3 1 P R O进系统，结果显示2缸失火（此时发动机故障灯仍未点亮）。于是删除故障码， 再次启动车 辆 ，原地空加油，仍然感觉到明显的失火现象，但此时用 X 4 3 1 P R O 进入系统 ，检测到P0300多缸失火（如图283所7j〇。无论原地加速多少次，E C M 均没能检测到具体哪个气缸失火。难道是混合气过稀或者过浓导致的失火。于是决定拆下火花塞。在拆3缸火 花塞的时候发现原来火花 塞 装 得 很 紧 ，要 用 加 力 杆 才 能 够 拆 下 来 。结 果 发现 2 、3缸 火 花 塞 陶 瓷 体 已 经 破 裂 ，导 致 漏 电 ，如 图 284所 示 。
图284 2,和3缸火花塞
I 图 2 8 4 陶瓷裂开的2 、3 缸火花塞于 是 决 定 先 更 换 火 化 塞 ，更 换 火 花 塞 后 ，删 除 故 障 码 ，启 动 车 辆 ，依然感 觉 到 发 动 机 有 失 火 的 震 动 ，但 是没有 原 来 严 重 ，去 试 车 的 时 候 低 转 速 明 显 感 觉 提 速 有 力 ，但 是 车 速 上 50km / h后 相 对 难 提 速 。走 到 车 少 的 时 候 ，快速 深 踩 下 加 速 踏 板 ，车 辆 沉 闷 响 声 中 加
速 ，此 时 发 动 机 故 障 灯 终 于 亮 起 。此 时 用 朗 仁 PS90检 测 ，发 现 故 障 码 不 再 为P0300，而 是 P0 3 0 1 , 明 确定义 发现 第 1缸 失 火 ，此 时 心里 一阵喜悦 。把第 1缸 与 第 3缸 的 点 火 线 圈 对 调 ，删除故 障 码 再 次 试 车 ，结果显示第3缸 失 火 。
此 时 再 次 把 第 3缸 点 火 线 圈 更 换 到 第 4 缸 ，删 除 故 障 码 后 再 试 车 ，结果失火 缸 显 示 为 4 ，至 此 确 定 为 点 火 线 圈 故 障 。经 确 认 ，该 车 更 换 过 2个 点 火 线 圈 ，其 中 一 个 是 副 厂 ，另外一个是与 原 厂 件 同 品 牌 ，但 是 型 号 不 一 样 的 点 火 线 圈 ，如图285所 示 。
图285 非原厂点火线圈
故 障 排 除 ：更 换 2只 原 厂 拆 车 点 火 线 圈 ，怠 速 平 衡 ，试 车 10千 米 ，加 速 有 力 ，失 火 现 象 不 再 出 现 。
故 障 总 结 ：
① 该 车 故 障 虽 然 开 始 时 有 些 奇 怪 ，比 如 ：怠 速 时 / 路 试中I 图2 8 5 非原厂点火线圈
低 负 荷 时 明 显 有 不 点 火 的 失 火 故 障 现 象 ，而 故 障 灯 不 点 亮 ，且 EC U 内只记 录 P0300多 缸 随 意 失 火 的 故 障 码 ，用 传 统 的 断 缸 法 无 法 判 断 具 体 哪 个 气 缸 失 火 （每 一 缸 分 别 被 断 开 后 感 觉 发 动 机 稳 定 性 变 更 差 ），造 成 上 一 家 同 行 不 敢 确 定 故 障 ；
② 即 使 分 别 断 开 再 插 上 第 1 、2 、3 、4缸 点 火 线 圈 插 头 ，发 动 机 E C U 仍 只 记 录 了 P0300 ( 没 有 分
别 记 录 P0301~ P0304失 火 ），结 合 路 试 情 况 能 够 确 定 某 个 气 缸 失 火 ，排除 发动机 ECU 故 障 、点 火 线 路 故 障 （客 人 反 映 之 前 其 他 厂 说 可 能 是 线 束 问 题 ，之 前 发 动 机 EC U 也 维 修 过 ，唯恐 又 是 发 动 机 EC U 损 坏 ）；
③ 通 过最直 接 的 特 殊 换 件 法 （同 一 车 有 通 用 配 件 情 况 下 更 换 ），失 火 缸 别 转 移 ，直接 判 定 为 点 火 线 圈 故 障 ，故 障 诊 断 确 定 率 1 0 0 % ;
④ 值 得 一 提 的 是 ，好多日系 车 原 装 点 火 线 圈 初 线 圈 采 用 的 是 三 极 管 电 路 形 式 ，而 副 厂 件 初 级 线 圈 基 本 采 用 的 是 绕 铜 线 圈 的 形 式 。因 而 ，如 果 用 了 副 厂 的 点 火 线 圈 ，短 时 间 可能 无 问 题 。过 数 天 到 一 两 个 月 ，发动 机 电 控 这 样 那 样 的 问 题 就 又 出 现 了 ，因 此 ，更 换 电 子 件 ，应 该 更 换 正 规 的 原 厂 件 。
