改装的标准式流程通常是轮毂→刹车→避震，为什么要先改轮毂呢？

相对改装的难度和看得见的，轮毂都是首选。

同一辆车型，更换轮毂后，气质马上就不一样了。

轮毂有很多叫法，比如轮毂、轮辋、轮圈、车轱辘、胎铃…等等，怎么叫都行。

轮毂指的是旋转轴头，很多人都说换多少寸轮毂，其实那个部分按照严格意义上来说，不叫轮毂，而是叫轮圈和轮辋，现在习惯了，也就不在乎这么多了。

目前市面上的轮毂一共分为两种，钢圈轮毂和铝合金轮毂，

钢圈轮毂比较便宜，成本很低，造型也非常单一普通，基本上没有花纹样式的设计，只有一个铁皮的颜色，单调枯燥，就是一个最原始的铁轮毂。

许多乞丐版和低配车型，使用的就是这种轮毂，面包车大多数都是这种，非尺寸备胎也是这种钢圈轮毂，价格就是它唯一的优势。

缺点有很多，一个就是不好看，重量也比较大，散热性也不好。
谁看到它都想马上换掉。

铝合金轮圈是目前综合性较高的轮毂，很多家用车都会采用，成本相对高一点，但是优点更多了，采用了轻量化设计，比钢圈轮毂要轻很多。

散热性有了极大的提升，能做出各种各样的花纹形状，还能有多种颜色，改装少不了铝合金轮圈。

铝合金轮毂也不是全都一样的工艺，在工艺上也分很多种，有铸造、旋压、锻造工艺，每一种工艺在质量上也不一样，依次排序，后者的制作工艺成本更高。

它的硬度也就越高，但是韧性也就越来越差，发生变形和压坏的情况，要修复起来非常困难，而且成本也很高。

锻造的铝合金轮毂在成本上是最高的，质量更轻，硬度也是最强的，但是韧性非常差，不如铸造的轮毂，

走到颠簸烂路，遭到磕碰，很容易就开裂，严重就会爆胎，铸造轮毂就不同了，可能会发生轻微的变形。

但是不容易开裂爆胎，可以继续行驶，它的成本又是铝合金最低的。

从经济实用上来说，不是有特别高要求的，铸造的轮毂就合适了，如果预算多一点的话，旋压铝合金轮毂也是可以的。

因为它刚好处在两个极端的中间，有着铸造和锻造的优点，不会像锻造轮毂这么脆，也没这么贵。

轮毂与轮胎的搭配也非常重要

轮毂要与轮胎搭配合适才能跑得舒服，就是你的脚有多大，就要穿多大的鞋，轮毂的尺寸多大就搭配多大尺寸的轮胎。

如果不更换轮毂，想更换一个更宽的轮胎，这样可行吗？其实是可以的，就像穿鞋一样，可以大半个码，但是太大了，穿着就不合脚了。

如果轮胎的宽度超过了轮毂的宽度，就像穿着一个游泳圈，游泳圈不就是黑色的一个大圈圈嘛。

那就要相应的更换更宽的轮毂，相反，轮胎很窄，比轮毂的宽度更小的话，就成了改装界称的“爆龟党”。

轮毂真的是越大就越好吗？

轮毂当然是越大就越好看，在视觉上更有冲击力，在改装时，对外观的要求，都会选择比原厂更大的轮毂，轮毂大，也意味着抓地力和操控性都有一定的提升。

不是想换大轮毂就随便换的，轮拱大小是固定的，轮毂的尺寸太大的话，超过这个标准，就装不下了。

更换更大的轮毂，轮胎也要跟着换，一般情况下，会选择更低的扁平比轮胎来配合尺寸更大的轮毂。

因为可以减少因为轮胎的变形对操控性产生的影响，可以让操控的反应变得更加直接和灵敏，也不容易发生鼓包这种情况。

更换后，也会带来一系列问题出现，比如簧下质量增加了，油耗也上升了，时速表也不准了，平衡也会发生变化。

跟着许多相关部件也要一起改装，看似很麻烦，但这也是改装的乐趣所在。

轮毂改装前要去报备，以免被查扣。

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