今天要修复的是一辆奔驰的AMGC43。
一场突如其来的交通事故，让这辆车已经趋近于报废状态。
我们不难发现这应该是由追尾引起的。
因为整个车身的前半段近乎完好，而尾部已经被撞到面目全非、扭曲变形。

车尾的覆盖件不知道是车主没有带来，还是直接遗落在了事故现场，反正是空空如也。
在千斤顶的辅助下，小伙先对车轮进行拆卸，真的难以想象究竟是多么大的冲撞力，居然将整个后备箱的结构直接撞了个稀烂。

作为AMG的入门车型，这辆C43售价将近6万刀，而同系列的C63分的售价则比他高出2万万。

小伙有着丰富的事故车维修经验，先将尾部已经坏损的零部件彻底切割下来，再用专业的车体矫正工具对尾部进行修整。
此时凹陷的尾部就像是干瘪的泳圈，被注入了气体。
小伙还要时不时地进行调整，这种严重的坏损情况是无法拉伸一步到位的。

除此之外，现在市面上的车身基本上都是整体式车身。
虽然这辆车的右边被撞，但是前门和后翼子板的缝隙也会变大，不断调整就显得尤为重要。
稍有不慎就很有可能对后端造成二次伤害，就不是维修这么简单了，成本直接原地飙升。

小伙拿出皮尺对后箱进行测量后，又拿出液压钳对后箱进行微调。
接着用角磨机将已经被撞烂的部分切割下来。
再继续用液压钳对内部钢架结构进行拉伸，不难看见许多线路就藏匿在这些已经变形的钢架结构中。

不知道为什么总感觉这辆车越修越破，就像眼前这块结构已经被硬生生的扯了下来，可见尾部的侵入状态有多么的严重，但不幸中的万幸。
即便如此严重的侵入量，但前端结构并没有受到任何影响，更没有产生形变。
由于这辆奔驰的减震包式铝合金材质，上面还有铆钉进行加固，目前没有其他办法能进行更加快速有效的修复。
只能继续用机器进行拖拽。

经常追尾和被追尾的朋友都知道，只要追尾事故一发生是其严重程度，如果像现在这种，或者比这个还要严重，后尾板是一定要更换了。

这种车身部件的拆卸工作看上去麻烦，实际上一点都不清，省修起来也是费时费力又费脑，修不好还会被同行调侃成废物。
大多数坐拥豪车的人，出现事故情绪会比较差。
主要是因为豪车的维修费用比较昂贵，就像高端电子产品和平价电子产品的配件，费用也是不一样的。
而且有些牵扯到赔偿的事故，是需要全责一方先行垫付维修费，保险公司介入后，才会将维修费补给垫付方。

别问我怎么知道这么清楚，因为说多了都是眼泪。