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外观设计

见仁见智

不得不说，这辆车的前脸造型实在与玛莎拉蒂莱万特有些神似。
前进格栅这种内凹的设计，非常玛莎拉蒂。

全系都是LED远近光大灯，标配自动大灯、自适应远近光、头灯转向及矩阵大灯功能。

车身尺寸为4905x1950x1645毫米，轴距2960毫米。
虽然是一辆SUV，但从侧面看显得比较修长。

车尾部分同样看着眼熟，与保时捷Macan有几分神似。

后备厢开关按键与保时捷Macan一样，都设计在后雨刷基座位置。

后备厢空间够大，装进两三个标准行李箱不是问题，不过后备厢地板较高，搬箱子时要多费些力气。

前引擎盖内有一个前备箱，说明电控系统的集成度不低。

内饰设计

能升降

内饰风格比较简洁，凡是触手可及的位置都是皮革或者软性材质包裹。

方向盘全系都是皮质包裹，支持四向调节及多功能按键。

仪表盘是一块12.3英寸液晶屏，可以调节三种不同风格的界面，显示信息比较丰富。

这辆车最大的特点就是仪表台上的三联屏，能够根据需要进行仪表台升降，三块液晶屏的界面也会随之自动切换。
这样设计的初衷是基于赛道驾驶模式，压缩显示空间，去掉没必要的杂乱信息，让驾驶变得更专注，迈凯伦720S的可翻折仪表盘也是这个道理。
不过对于普通车来说，这个就是个噱头，没什么实际作用，反而还增加了故障几率，这么大的仪表台升降要是坏了，修起来可不简单。

中控台中央这块圆形凸起，类似保时捷的罗盘，但实际上是一个探头，不仅可以对人脸信息识别，还能通过摄像头实现手势操作识别。

中控屏也是12.3英寸，搭载高通骁龙8155芯片，系统流畅度方面没有问题。

这辆车还保留了空调物理按键，用起来挺方便。

副驾驶也有一块12.3英寸屏，基本都是影音娱乐。

屏幕下方设计了手机无线充电的位置，这个位置设计得非常讨巧，不大不小刚好放下一个手机，而且还有一定坡度，不用担心在行驶过程中手机滑落。

电子换挡杆造型像一个“蛋”，“P”挡按键在顶端。

换挡杆旁边有一个触控板，仅仅支持声音大小调节、静音和上下曲切换，并不支持手写或者车机控制，显得有些多余。

这辆车有香氛系统，支持三个味道，香氛盒在控制台下方的储物空间里，非常隐蔽。

座椅空间

空间不错

全系标配翻毛皮混搭包裹座椅，还支持加热和通风功能，高配还有座椅按摩功能。

这辆车的车窗都是双层加胶玻璃，具有不错的静音效果。

后排有独立的空调出风口，但没有独立空调按键。
后排中央地板有一定的凸起，高度还能接受。

天窗虽然是不可开启的全景天窗，但配有与宝马iX一样的电控雾化调光玻璃，可以电控透明或者雾化遮阳。
目前调光玻璃技术有三种，聚合物分散液晶（PDLC）、电致变色（EC）和悬浮粒子（SPD）。
这辆车与宝马iX都是PDLC技术的调光玻璃。
原理是在两层玻璃之间加一层柔性调光膜，透明与雾化由内部的液晶分子决定，通电后液晶分子有序排列，入射光线可以直接穿过，玻璃呈透明状态；不通电时，液晶分子无序排列，入射光线散射穿过，玻璃呈雾化不透明状态。

后排座椅的舒适度不错，但包裹性一般，坐垫比较长，对腿部的支撑还不错。

总结

什么都敢干

这辆岚图FREE虽然前面像玛莎拉蒂，后面像保时捷，但并不影响它的配置丰富和敢想敢干。
基本上你能想到的豪华配置它都有，毕竟三四十万花出去了，你想不到的也“大尺度”满足你。
天窗使用了电子调光技术，整个仪表台居然能电动上下升降，从来没在别的车上见过。
但也有不能忽视的问题，比如换挡杆旁边的触控板，没什么实质作用；这么复杂的升降仪表台要是坏了，修起来估计很麻烦。

那么，这辆岚图FREE的驾驶品质如何？还请继续关注后续的试驾内容。
（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。
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