ETC专用和混合车道调试工作启动

胡先生常往返于三乡和城区之间，为了通行快捷他经常走广澳高速，不过最近他发现，高速收费站时常发生拥堵。
11月22日中午，胡先生从三乡返回城区，下高速的时候，“双向出口都很拥堵，我从匝道上就开始堵车，这种现象原来并不多见”，胡先生说，当天他从匝道进入收费站，“整个出口的车道上车停得满满当当”。
以往，收费站出口标志上ETC车道、人工车道都分别标明，“现在有的车道上标志为ETC /人工，司机不知道如何选择车道，大家都往那里开，可能就降低了通行速度”。
由于车上安装了ETC，最终胡先生他千方百计从专用的ETC车道驶出高速口，“即便这样，我下高速也花费了五六分钟”。

南都了解到，按照相关部门取消高速公路省界收费站工作推进的要求11月初，中山市境内的高速公路收费站启动ETC专用和混合车道调试开通工作，并将于12月20日结束试运行，12月31日零时正式交付国家使用。
测试期间，收费站双向各保留1到2条人工收费通道。

以广澳高速城区收费站为例。
目前，该站日均车流量（为出、入站合计数）约为46000辆，其中货车约为9000辆。
改造前，该收费站出入口共有13条通行车道，其中出口车道9条（ETC车道2条，人工收费车道7条）；入口车道4条（ETC车道2条，人工收费车道2条）；在目前的改造测试期间，收费站出入口共有16条车道，其中出口共9条车道，包括4条ETC专用车道和5条正处在改造为混合车道联调联试阶段的人工车道；入口共7条车道，包括4条ETC专用车道，2条人工车道和1条正处在入口治超改造阶段的人工车道。

11月城区收费站发生轻微刮擦事故66宗

“由于部分车道正处于测试阶段和改造阶段，人工车道减少，无法满足部分司机的需求，且广澳高速中山城区收费站出入口车辆较多，因此极易造成交通拥堵”，中山市交警部门相关负责人介绍，目前拥堵长度从100米到500米不等，最长不到1公里。

数据显示，11月1日零时至11月25日11时，全市因收费站交通拥堵引发的轻微交通事故151宗，其中城区收费站66宗。

11月15日、11月18日、11月22日，中山市交警支队多次走访京珠公司，就ETC调试期间交通管理工作开展调研活动。
11月25日上午，市交警支队支队长黄新健再次率队前往城区收费站开展实地调研活动，与京珠公司城区站负责人联合探讨相关举措，以缓解交通拥堵压力。

五大举措缓解交通拥堵状况

1、 加强与辖区高速公路公司沟通，时刻关注收费站场（重点是城区收费站）交通状况，同时要求收费站工作人员在广澳高速南行（珠海方向)出城区收费站进入匝道后，开设ETC专用通道，分流车辆；其次在南北双向车辆汇入城区收费站位置，采用反光锥实行强制分流，并根据车流情况、高峰时段，进行动态调整；并在重点时段，加派民警驻点值守，维护道路通行秩序。

2、加强视频监控巡逻力度。
如发现各收费站出入口因交通压力大，出现倒灌到主路情况，及时调派民警前往现场，指挥疏导交通，并做好交通事故预防措施，如增加指示牌、摆放反光锥、派出收费站工作人员加强现场交通疏导和车辆分流工作等。

3、向京珠、西部沿海两家高速公路管理公司发函，要求做好ETC车道和混合车道调试期间中山段辖区内收费站道路畅通工作。

4、与辖区收费站负责人建立联勤联动机制，一旦发现因收费车辆排队车龙倒灌到主线上时，立即通知收费站负责人增加开放收费通道，

5、 全力做好两微平台、马路通、高德地图等媒体发布宣传，扩大知晓范围。

据了解，目前，收费站前交通拥堵现象已有明显改善。
交警部门同时提醒广大驾驶人行经高速公路入口时，自觉排队，切勿争先抢后，以免发生人为拥堵或交通事故。