对于日本生产的发动机，一直有“不能修，一拆开就废”的说法。
日系发动机普遍具有很好的稳定性，一般而言，七八年之内不会产生什么大问题，就算有一些小毛病，拿去4S店里，也没有几家店真的敢修，一般问题不大都会建议继续使用。
日系发动机，和大众的发动机很不一样，大众发动机经过一番修理，性能反而会提升，但对日系发动机来说，因为渗油这样的小问题拿去修理的话，只要拆开换了密封垫，虽然可能不会再渗油，但性能和出厂时相比，已经严重下降，包括发动机噪音、动力以及油耗等综合方面，表现都会大不如从前，基本上相当于是“被毁了”。

在所有的日系发动机里面，尤其是丰田旗下的发动机，基本上只要你不对其造成严重损伤的话，它坚持几十万公里的里程是没有什么大问题的，在你的驾驶岁月里，丰田发动机会是一个很好的伙伴，但是如果你因为它出现了一点小故障就将其拆开的话，那么它的性能就会大打折扣，一方面，维修单位的手艺不一定成熟，和原厂比起来，光是打胶水平就不知道差了多少。
而且只要是对日系发动机进行拆解的话，基本都要动用暴力的手段，对发动机来说，这样的拆装方法会带来严重的损害，被拆装之后，在动力、油耗，以及保值率方面的性能都会严重下滑，发动机会开始出现莫名其妙的噪音，耗油量也会增加，可以说是捡了芝麻丢了西瓜。

虽然现在进行发动机的拆卸时都会用巧力，不像以前那样暴力，对零部件的伤害也小一些，但维修过的发动机始终没有原厂状态好，有的发动机拆修后，使用年限也会大大下降，特别是丰田发动机，即使遇到漏油的情况，修车师傅一般都不愿意将发动机拆开进行维修。
因此，总结来说，拆解日系车并不被推荐，如果日系车产生毛病，最好是以其他方式进行解决，不然在拆解之后，就难以合成，到那时就只剩后悔了。