今天给大家讲解一个真实案例，干货!!!

前几天呢收到一位粉丝的淘车意向金，找一个13年或14年的宝马3系。

刚刚好本地有一台这个车源，我们便打电话咨询。

情况是这样的：同行的车有两个车行的门市，一个门市在福州长乐，一个在福州青口，宝马3系现停在长乐的门店展厅。

正好昨天肥肥本来想去福州长乐验车，中途因为一些事情耽误了时间，对方同行也是时间比较紧急。

后来，那天宝马3系的同行说今天会把车开到福州青口的展厅，正好我们也在做一台车的手续，还有一台URV的淘车订单在验车过程中，URV车子也在青口。

这正好时间凑巧。

联系上3系同行后，到达约定地点便开始检测这台宝马3系了。

外观我们是看了一遍，全车多处钣金与喷漆。

下面我们来看看重点的机舱

从机舱部分看过去，整车发动机机舱盖螺丝是有拆卸的，水箱框架上面机舱盖锁扣位置的螺丝也有过拆卸的，ABS泵油管螺丝也有拆卸，ABS泵进行过更换。

单单从机舱部分看过去，很多人以为其实车子很正常，就是前面有过碰撞，位置只是刚刚好到了防撞梁。
（防撞梁未拆卸）

发动机内部未见油泥积碳等情况。

机舱看完了，我们来看看爆改的内饰。

内饰顶棚是换了反毛皮材质的，这个颜色确实有够骚。

方向盘是后期包了真皮喷漆处理的，仪表是有改装，换了白色的显示背景。
（肥肥个人还是蛮喜欢这个机械仪表的）

宝马车型的车门拉手使用时间久了，都会像上图一样，变得黏糊糊，软软的，一扣就没了，后期更换可以了，看的出来原车主也懂这些宝马的通病，在门把手包了一个皮革的套子。

座椅真皮是后期重新包的，我估摸着是车行他们收回来自己去重新包的真皮座椅，且是刚刚包了没多久。

肥肥从内饰磨损来看公里数挺大的，跟卖3系车行描述的6万多公里完全不符合。

看完这个图不懂各位有啥想说或者询问的呢?

安全带生产日期属实是正常的，但是上面那些孔位参杂的泥沙，以及安全带拉伸的手感僵硬无比，座椅螺丝拆卸这个是重新包真皮座椅必须要的，但是座椅的轨道都是泥沙，而且充满锈蚀。

莫非是一辆水淹车？ 我们接着看。

看完这个图不懂各位有啥想说或者询问的呢?

仪表台也是重新蒙皮的，做工比较粗糙仪表台圆形支架上的拆卸，以及泥沙修饰，已经确认是一辆水淹车无疑了。

辨别一辆车是否有存在水泡嫌疑不单单是只看机舱与底盘，内饰恰恰最不能忽略。

内饰大量拆卸，座椅螺丝拆卸，座椅电机轨道的锈蚀，安全带的泥沙等等。

这辆车自然也被我们从我们的备选名单中去除了，继续寻找下一辆宝马3系。

本期就先到这里，下面分享水淹车的等级以及影响。

水淹车六个等级如下：

水淹车等级一：

积水刚刚没至车辆底盘，车辆地板可能会受潮，但是大量进水的可能性较低，这部分电子元器件比较少，而且很多都做了防水处理的，对车内电气设备的影响较小，基本上可以认为不是水淹车。

水淹车等级二：

积水没过车轮一半，此时由于车辆的不完全密封性，车内会开始进水，对于车身较低的轿车，车内的水位可能会影响车辆座椅的调节电机以及加热通风等电器部件。
一般车上的电路系统防水基本都会做的比较高，包括保险丝电路，为了防止泡水，车子上大部分的电路是没有进水的，只不过地毯、桌椅、部分机械零件浸了水，这种水淹车也不算严重。

水淹车等级三：

积水几乎完全没过轮胎，此时车内的水位将会将车辆座椅的坐垫、中央扶手区完全淹没，同时影响大量的电气设备。

水淹车等级四：

积水没至发动机舱盖，水位超过座椅表面，及大灯和尾灯，仪表台已经受浸，发动机整机大部分受浸泡，行李箱进水。

水淹车等级五：

积水完全没过发动机舱盖，此刻几乎所有的车内电器设备都将受到积水的影响。
像中控台、电机设备基本上都会进水，包括电子手刹，变速箱杆全部都淹掉了。
这种车修起来很麻烦，而且这些被水泡过的电路里面会出现各种各样的腐蚀、短路、老化，车里面的内饰总会有一股很难闻的味道。

水淹车等级六：

积水没过车顶，车辆顶棚、天窗模块将受到影响，车内各部件将无一幸免。

当车辆进水后，应及时切断电源，因为通电后一方面会导致线路的短路，另一方面会加快氧化反应，扩大损坏范围。
如果未切断电源在短时间内，进水的电器极大可能损坏。