新河船厂虽然没了，但仍然有很多人怀念它。
这家船厂的历史比新港船厂还要悠久，它的前身是法国人开办的永和公司，时间是1916年。
当时法商在塘沽海河北岸开办经营永和公司，主要从事大型机帆船制造。

永和公司船厂占地面积120亩，岸线长305米。
厂内建有水泥船坞、码头和机场各一座，有卧式锅炉1个，发电机2部，圆锯、带锯各一部，可造木板帆船和千匹马力柴油机。

但是在经营上，这家船厂做得并不好，导致连年亏损。
至1924年，以100万元卖给了海河工程局，并改名“新河材料厂”。
此前笔者介绍过海河工程局，其前身是1897年成立的海河工程委员会，主要职责就是海河环境整治、河底清淤。

到海河工程局手上，这家船厂主要是负责维修海河疏浚工程船舶和存放材料。
厂内设蒸汽引擎机、炼铁室、抽水室、晒干厂、三角起重机和钢筋混凝土干船坞。
船坞长125米、宽16米，采用浮箱式坞门，方便船舶进出和坞门启闭。

至1942年，材料厂被日本抢夺，改名“天津浮船株式会社北工厂” ，制造、修理大型木船和制造炮弹。
厂内添置了发动机、发电机、大车床、电剪、滚板机等设备。
1945年抗战胜利后，复归海河工程局，更名“海河工程局机械修理厂新河分厂”，主要修理海河工程局所属船舶。

至1952年，成为天津港务局第三修船厂。
1953年，又将船厂划归新成立的交通部航务工程总局疏浚公司管理。
与同属疏浚公司的大沽修船厂、小码头船厂合并，组成新河船舶修理厂，以修船为主，造船为辅。
1954年，建设广州港，从天津调走部分设备和职工，并将大沽船坞彻底划归新河船厂。

但此一时期，新河厂的主要工作仍然是修船。
再到1958年7月，新河船厂由天津机械工业局管理，更名为“天津市新河船舶修造厂”。
通过改名字，可以看到工厂业务的变化。
1962年，又划归交通部。
开始小批量建造多品种船舶，如拖轮、抓泥船、抛锚、灯船、绞吸式挖泥船等。

到七十年代，船厂接受建造一艘600吨海上浮吊的任务。
但建造的船超过了海河船闸的最大限度。
新河船厂最后决定在船闸外的烂泥滩上搭建一座临时船台。
经过十个月的艰苦奋战，竟然在烂泥滩上建造出了我国第一艘海上600吨浮吊。

1982年，新河船厂并入中船，1994年与新港船厂合并，2001年又拆分重组。
2003年，吸收贻成集团资本进入，改名“新河船舶重工有限责任公司”，开始多种经营，并逐渐走上了下坡路。
此后船厂职工工龄被贻成集团买断，至2020年船厂土地也被贻成集团拍卖，原址尚存一座船坞、一栋供热楼和一些老树，其他都拆没了。
（津439，2023.07.31）

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