有位小伙伴们说他去4S店保养只是单纯的换个机油四滤，做个小保养而已，但最后却花了2600多块。
为此这位小伙伴特意把他在4S店的保养单据发给了我。
那么这张单据的背后哪些地方是被坑了呢？4S店又有哪些项目是不用做的呢？

这背后涉及到的黑幕比较多，可能要用几篇文章连载讲。
接下来，我们就来深度刨析一下这位小伙伴的保养单据，看看到底有哪些项目被坑了！

首先是工时费部分！

那张单据的字实在是太小，我把它放大来看。
这是整个维修项目的工时费，一共900块。

合理部分：更换机油机滤和三格（空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯）工时费一共220块，这个不算贵，属于正常的收费范围。

不合理部分：清洗油路和节气门工时费一度达到了680块。
清洗节气门工时费很便宜，也就100块左右，不会太贵。
我估计一定是清洗油路的工时费很高，很有可能是580块，这可太坑了。

配件部分

这是配件的单据，洋洋洒洒十多项，一共花了1800多。

合理部分：机油机滤和三格，一共700左右，不算贵。
还更换了一个灯泡，应该是4S店在做全车检查的时候发现有损坏的灯泡，100多的灯泡总成，价格也可以。
另外用了化油器清洗剂和节流阀清洗剂（节气门清洗剂），一共118也是合理收费价格。

不合理部分：燃油清洗系统套餐580，跟工时费一个价，真是个定价天才。
发动机机油清洗剂和润滑系统保护剂，只是两个添加剂而已，一共花了340块。
总计920块。

清洗养护类是重灾区，损失在1500左右！

我们来看整个单据，其中花费比较大的，燃油管路清洗套餐、发动机机油清洗剂、发动机润滑系统保护剂，它们有一个共同特点都是清洗养护类，说明这是个暴利项目。
我们来统计一下，车主到底花了多少没必要的钱。

配件价格是920块，再算上燃油管路清洗的工时费大约是580块，一共是1500块。
进店消费的总价才花了2600块左右，其中1500块都是被坑的钱，占比达到了57%。

接下来我会详细讲述这些保养项目为什么是坑钱的，以及还有哪些常见的坑钱项目！

一、燃油管路清洗

先说结论，大部分的车燃油管路根本不用清洗。

既然是清洗，那么洗什么呢？杂质？积碳？首先燃油管路不会产生积碳，积碳是由于燃烧不充分产生的物质。
燃油管路只是供给燃油，根本就不参与燃烧。
如果燃油管路真的能产生积碳，那么积碳最多的部位将会是油箱，那里燃油最多呀。

杂质确实是有，但是厂家有解决的方法，汽油滤芯就是过滤杂质用的。
只要正常更换汽油滤芯，燃油管路基本不会有杂质。

很多人会说喷油嘴会产生积碳，这个没错。
一般都是商用柴油车和公里数极大的汽油车型才会有。
正常情况下真要想要喷油嘴产生积碳影响发动机运转，公里数怎么也要在15万公里以上，还要看实际情况而定。
回头看看你现在开的是不是柴油车，公里数又有多大！

商家极力推荐燃油管路清洗只有两个原因，第一利润高，第二客户好忽悠。
很多车主一听燃油管路，这可是核心部件，让做啥做啥。

只要正常更换汽油滤芯

燃油管路根本不用清洗

另外，无论是汽油还是柴油本身就有一定的清洁能力，就算喷油嘴有积碳也能被燃油自己冲刷掉。
除非你用的燃油品质太差，不然根本用不着清洗燃油管路和喷油嘴。
只要定期更换汽油滤芯（内置的十万公里，外置的两万公里），基本上啥问题没有。

二、发动机机油清洗

机油清洗就是清洗发动机内部的油泥，主要有三种方式。

1.瓶装清洗剂

第一种是在换机油前通过机油加注口加入瓶装清洗剂，然后启动发动机运转几分钟，再随着旧机油一起排出。
这种清洗剂售卖的价格一般在100~200不等，操作简单，用的人非常多。

2.清洗油

第二种是专用的清洗油。
把发动机旧机油放掉后再加入专用的清洗油，运转几分钟后放掉，然后才加入新的机油。
清洗油差不多200块/4L，外加工时费，也要300块了。
清洗油是近几年的后起之秀，用的人也不少。

3.循环清洗

第三种就是强化版本了，也就是用设备循环清洗。
将发动机的加油口和放油口跟设备相连接，然后实现循环清洗，清洗也更彻底。
价格很贵，一般都在500块以上，能做这项服务的商家并不多，主要是设备的成本很高，用的人也少。

三种清洗方式都是智商税

发动机无需做任何清洗

三种清洗方式都是智商税，实际意义微乎其微。
油泥产生的主要原因就是机油劣化，也就是机油寿命到了，如果不及时更换就会逐渐劣化成油泥。
只有长时间不换机油和使用假机油才有可能会产生大量油泥。

另外机油本身就有清洗功能，就算有轻微的油泥，也被机油冲刷掉了，换机油的时候就都排出去了。
只要正常保养并且使用正品机油，就不会有大量油泥，更不用清洗。

有这个清洗油泥的钱，其实放在更换高品质的机油上会更合适。
高品质机油不单单有优秀的清洗能力，发动机的震动、噪音、动力响应也都会有明显改善。

三、发动机润滑系统保护剂

发动机润滑系统需要保护吗？当然是需要保护的，这里面说的保护，大多数都指的是抗磨。
只要发动机运转，就一直在磨损，所以抗磨真的太重要了。
这种保护剂就是机油添加剂，通常都是液体和膏状的，随新机油一起加入，价格不便宜，一般都在100~500块。

添加剂有利有弊

其实根本不用加

但是抗磨这么重要的事情汽车工程师一定知道啊，所以工程师想出了办法，就是改变机油的配方。
只要在机油里加入适量的液态钼、硼等其他元素添加剂，就能有效增加发动机的抗磨性。
但是添加剂有利有弊，量过多的话会导致发动机零部件表面硬度过大，有拉缸的风险。
这些都是你在使用保护剂的时候，技师不会跟你说的话。
当然，也有可能他根本就不知道。

并且最主要的是，在民用车型上，几乎所有的主机厂都是明令禁止使用机油添加剂。
想要延长发动机的使用寿命，最正确的方式就是更换高品质的机油和合理保养。

四、节气门无需拆下来清洗

清洗节气门有没有必要洗？当然是有必要的洗的，但是没必要拆下来洗！
几乎所有的商家都会跟你说，节气门要拆下来才能洗干净，其实根本用不着。

节气门只有一个要求

就是洗干净就行

节气门拆下来清洗与不拆下来清洗并没有本质区别，只要将节气门翻板清洗干净，就已经满足要求了。
商家跟你说拆洗主要有两方面原因，第一是拆下来清洗可以多收一部分的工时费，另外拆下来清洗技师容易操作，劳动成本低。

不拆也就收50工时费，拆下来能要100，要是豪华车能收你200！
不要小看这点钱，车多了，就是一笔大钱了。

当然有很多车，不把节气门拆下来根本就无法清洗，例如宝马的N55和N52系列发动机。
节气门安装位置极其隐蔽，这个时候就要拆下来清洗了。
但是只要你的车，节气门的位置不偏僻，用手直接就能摸到，都不用拆洗。

目前为止，需要拆节气门清洗的车型，也就那么几款而已，大多数的车，都不用拆下来清洗。

节气门没有固定的清洗周期，一般是两万公里清洗一次，以实际情况为准。
如果空气环境不好，就提前清洗。
如果空气环境好，可以做适当延迟。

只要动手能力强

自己也能洗节气门

如果你的动手能力足够强，自己清洗节气门也不是不可能。
只要把进气歧管拆掉，能看见节气门的翻板，你找一块抹布把节气门翻板插干净就行了。

但是清洗节气门之后，要用电脑对节气门进行匹配，不然发动机可能会抖动。
当然，节气门也可以自学习匹配好，但是周期很长。
你要是有足够的耐心，能等节气门自己适应过来，那就没问题。
也有一些车节气门必须用电脑匹配才行，这个就要看车而定了。

以上四个项目，只是关于发动机上的一部分坑而已，还有很多项目也都是实际意义不大的。
并且你们去保养的时候，无论是4S店还是修理厂肯定都给你推荐过。
接下来的几期，你可以看到清洗三元催化器的猫腻、挂吊瓶除积碳的危害、包括空调清洗的种种大坑，下期给你更多猛料~