由于拖拉机构造与汽车不同，修理师傅们首先拆卸了油箱。
他们松开固定油箱的钢条，并稍微加热油管连接位置，以方便断开油管。
接下来，他们拆卸了油箱保护支架的螺丝，取下油箱支架，并开始拆卸底盘部分的螺栓。
这些螺栓很多，需要分成前后两半拆卸。
因此，他们在拆卸之前在下面放上了滑轨，并在上面放了木块，以防止拆下后掉落。
然后，他们用千斤顶在中间支撑，以防止拆下后掉落。
支撑好后，他们继续拆卸这些螺栓。

螺栓拆卸完成后，他们断开了方向拉杆，以便进行前后分离。
他们将车头向前推，并在下面的木块上放了一个车轮，以防止后溜。
接下来，他们开始拆卸今天要修复的零件。
在两个师傅的合作下，他们很快就拆除了离合器总成上的所有固定螺栓，并将离合器总成拆下。
他们观察到压盘背面的分离爪都有不同程度的磨损。
修理师傅用一个用过的焊条头修补了分离爪，并将其焊接到分离爪上。

焊完后，他们用角磨机打磨了分离爪的接触面，以使其光滑。
他们将圆锥形状的配件放上去试了试分离爪能否支撑住。
确认没有问题后，他们将离合器总成拿回来进行组装。
老师傅扶住离合器总成，另一个师傅将一个螺栓拧进去固定住，然后安装了剩余的螺栓。

螺栓固定好后，老师傅为旁边安装了一个自制的支架，调整了分离爪和压盘的距离，将分离爪调整到统一的距离。
调整完成后，他们拆下了支架，并组装了旁边的轴承和圆锥形状零件。

组装完成后，他们将其安装到变速箱的输入轴上。
内部零件安装完成后，他们将车头向后推进行前后对接，并在对接过程中不断调整位置，以确保变速箱轴安装到离合器的花键孔中，并使外部的螺栓孔位对齐。
对接完成后，他们将螺栓拧紧。
由于没有电动扳手，修理师傅只能手动拧紧螺栓，然后将油箱保护支架安装上。
他们将油箱放上去，并用固定钢条固定住，然后连接了油管。
最后，他们将外壳安装上去并用螺丝固定好，同时，旁边的师傅也已经将方向拉杆安装好了。

整个维修过程已经完成。
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