但是每天私信我的车友太多，一直催更。
看到大家这么热情，我心里非常的高兴和感动，

刚好近期有台三菱帕杰罗马上交付，我提前把对应的内容整理了出来，一起和大家分享，也非常开心的能和大家一起见证这台老车的重生。

今天这台车的内容主要是底盘件的车规级电泳内容。

本期的主角，三菱帕杰罗V97，帕杰罗新车的整体迭代的还是比较慢的，近几代变化不大。

车子的参数这里不多赘述，先按照惯例初检一下车子。

打开机盖，准备对车辆的油水以及电瓶和缸内的情况进行一个初步的检查来确定车况和整备范围。

刹车油液进行检查，这个设备不是很好用，新的工具还没到，先用着。

缸内的情况还可以，一些积碳残留可以看到，缸体没有非常明显的纵向划伤。

气门底部的情况中规中矩，可以进行一个核桃砂清洁气门颈部的积碳。

气门颈部的积碳相对缸内情况要厚实一些，不过气门颈部的积碳清洁还是简单的。

挖煤前合影留念。

渗漏点位掌握一下，后续要进行针对性更换。

底盘方面存在些许油液的渗漏痕迹，问题不大可以搞定。

日系车的底板锈蚀情况相比较同年份的德系车要严重一些，

根据工件的特性来进行电泳或者喷塑等处理。

前后副车架都存在着不少的锈斑，不过锈穿情况暂时还没有看到。

悬架摆臂系统的情况基本上同步，老化和锈蚀都存在。

拆下后，冲洗一下表面的浮灰，锈蚀就看的更加清楚了，因为这种车型越野的比较多，

随着砂石的撞击有锈蚀再正常不过，原厂的电泳层基本上都消失殆尽。

卡钳也有一些油污存在，后续检查一下看是否进行保养。

天窗的框架锈蚀的比较严重了，手一扣基本上就掉渣了。

内饰的损伤主要是饰板的问题比较多，最后再处理这方面的问题。

简简单单抬下来发动机和变速箱，方便更换附件和进一步的施工以及增补。

核桃砂清理完气门颈部的积碳后干净了许多，

底盘附件电泳前先把发动机外附件都处理一下。

隔热饰板斑驳的厉害，洗是洗不干净的。

喷砂抛丸结束后锌喷剂伺候，旧貌换新颜。

预算在前，同时腹内情况还可以的情况下不需要完全分解发动机，

进行进一步的检查和密封件更换就行。

干固的油泥和集滤器口位置的异物瞩目。

这个确实可以称得上油“泥”了。

洗刷刷的工作没有什么太多的技术难度，就是对应的洗剂和人工，细心点就行。

这个颜色漂亮多了，车辆腹内情况尚可的话，脏污油泥堆积最多的地方就是油底了，

清理干净后，油液会更长效，因为常规的放油动作很难带出来拖底的这些油泥颗粒。

锃光瓦亮的油底壳，一会儿装上去肯定会很突兀。

清理干净后看着舒心许多。

集滤器口网外的脏污也都挑干净了，继续保障发动机的润滑系统正常工作。

发动机还有一些密封件的更换，就不逐一展现了，乏味。

底盘装甲喷涂前先把底盘方面方便处理的问题搞一下。

变形的地方钣出来，不要影响后续的底盘装甲喷涂，防锈底漆来一下。

底盘底板拆除的差不多了，可以进行清洁工作了。

先水洗把大量的浮灰和油泥进行初步的清洁，后续再干冰重点清除顽固污渍。

初步清洁完毕后的底板干净多了。

清洁不是最终目的，处理已经开始的锈斑并且清除遏制锈斑的发生，

才是我们这个阶段要做的事情。

表层锈斑打磨干净后，可以看出并未对穿，这样的话是最好的，涂抹防锈底漆即可。

防锈底漆的膜厚足以覆盖上面发生锈渍的位置。

锈蚀点位清除完毕，没有对穿的锈蚀，

这样等底漆干固后，就可以进行两到三遍的底盘装甲喷涂了。

底盘装甲喷涂中，等待第一遍干固后，进行第二遍的补喷，这样的装甲膜厚才是足够的，

第三遍则是寻找漏喷少喷的位置进行补充喷涂。

这是这次需要进行处理的底盘件一览。

可以看出经年累月的使用下来，磕碰和湿度都加快了工件的表面锈蚀。

如果只是普通的锈斑问题不大，不会对强度造成太大的影响，

如果锈蚀的有酥感和掉渣，就要抓紧处理了，

例如老本田的门框和六代高尔夫的门槛条下的钣金面，都是严重锈蚀容易发生的地方。

喷砂完毕后进行抛丸作业，进一步进行工件的表面处理，一方面清楚干净锈渍，一方面表面粗糙程度到位更加有利于电泳液的作用。

喷砂完毕后的工件等待进一步的抛丸作业。

剩下个仪表台骨架孤零零的等待这班“列车”，其余的“乘客”已经到下一站了。

好好改造，重新做“件”。

抛丸结束后的工件表面可以看出来更加的润，

在我们这里喷砂是第一道粗加工，抛丸是第二道细加工。

前面的工件“同事”已经挂上去啦，他还在等电泳“列车”的停靠。

电泳的味道比较大，我浅浅拍一张泳池的照片，还有很多道工序，

后面我会找时间通过视频的形式和大家展现。

电泳完毕的样子，工件都被附上了电泳应该拥有的对应的膜厚。

目检完毕后就可以放置好等待装车了。

对了，一并进行电泳作业的还有一些螺丝和附件，他们和底盘件的泳液膜厚是不同的。

趁着配件的货期还未到，清理一些管路和附件，

橡胶老化不明显的一些管路清洁过后还可以进行使用。

洗刷刷中。

油封有比较明显的打胶痕迹，这个是不允许滴。

测量一下车上打胶油封的外径。

进行对应配件的更换。

注蜡的作用主要是依靠其高蠕变性能和优异的渗透性能进行蜡膜的就位，同时其拥有的水置换效应，渗入并置换出湿气，相比较什么都不做而言，可以持久保护车身腔体内部延缓腐蚀。
一般用于已有密封的后续处理，以及事故维修工作后的防腐蚀修复。

前文提到的干冰环节登场了。

打一打油污，这个工作还是很解压的，不过要注意佩戴好护目镜和耳塞。

泾渭分明。

虽然达不到我们拥有的修复最高效果，不过咱们得跟着预算来，您说对吧。

一些耗材到了。

一些老化的轴承和球头也到货啦。

前文提到的卡钳，需要进行对应的保养，更换密封圈和活塞后再回装。

活塞的保养周期需要根据使用的具体情况而定。

新的活塞相比较老旧活塞，可以明显看出其外壁光滑没有异常的竖纹磨损。

外壳进行喷砂除锈和除漆作业。

后卡钳也同样进行处理，完毕后手磨收尾，完了就进行对应的油漆喷涂即可。

卡钳的喷涂色漆先抛开，清漆一般采用鹦鹉的447或者109就行。

之前的天窗骨架锈蚀很厉害，进行修复的话玻璃可能保不住，直接进行对应的更换。

天窗轨道刚好趁着更换拿下来进行清洁和润滑作业。

拐角的泥沙堆积。

轨道的泥沙，天窗也要进行定期的清洁和润滑，减少磨损和损坏的几率。

清洁完毕后，干干净净的同时排水管畅通无阻。

轨道清洁完毕后，就可以进行润滑了。

型材清理干净看上去还是很舒服滴。

天窗上又发现个格格不入的家伙。

拆下来准备盘它。

搞定，千万记得，自喷漆和常规的油漆喷涂什么的不好使，

形成不了封闭和对应的膜厚，而且毫无质感，不推荐。

这下看上去顺眼许多。

内饰的材料拆下来很多，等待清洁工作。

这次清理的重点，空调系统和健康息息相关，不容马虎。

这些附件的下场不再赘述，你们懂的。

虫尸，泥沙，灰尘，一个不留！

又一次进入洗刷刷循环。

初步清洁完毕，还有些细节需要勾勒。

已经感觉到异味扑鼻而来了，别笑，长时间不清理，你也一样。

初步清洁完毕。

浓密的泡沫下继续洗刷刷。

回归本色，满意。

亟待修复的内饰板面。

损伤不严重，不缺肉就好说。

修复完毕。

之前异响不知道在哪儿做的“措施”，感觉不太解乏，需要重新的来做。

隔音毡的张贴才解乏。

不知不觉室内已经空空如也啦，不做点什么好像说不过去。

将目光瞄准散发异味的沥青和隔音毡。

清除对象一览，一场硬仗在所难免。

初步清洁完毕，胶底容我稍歇一下。

一上午的“战利品”，统统扔掉。

第二阶段除胶，基本上干净，还有一些顽固。

清洁完毕，露出本色。

张贴隔音材料中。

大体两道，局部三道，进行覆盖。

送去电泳前的仪表台骨架。

电泳结束后的仪表台骨架，铁质仪表台骨架搭载的车子太多了，

但是原厂有做防锈处理的基本上没有，极个别“良心”车企会有对应的处理方式，甚至使用铝合金仪表台骨架，是谁？我不说，哈哈哈。

内饰就是对应的清洁工作，篇幅不太允许啦，我少来点图意思一下。

应该能看出来对比吧？洗掉包浆，我很抱歉。

饰板安装前最后的清洁工作。

功不唐捐，玉汝于成。

越野车，漆面都存在不少的问题，不过这次大哥不是很在意，

所以我们就进行一个抛光处理即可。

篇幅所限，就写到这里啦。

谢谢各位车友赏脸观看，修车佬非专业笔者，拙劣行文难免有错误和偏颇之处，还望见谅。

喜欢这款车型同时喜欢车辆修复内容的小伙伴们记得踊跃发言呦。

私信的时候留下你的车型和亟待解决的问题，或者联系方式，谢谢支持。

本图文由作者（汽车拯救计划）原创首发于懂车帝和头条号，引用文章记得联系我呦。