21世纪经济发布注意到，随着长城汽车的投产，重庆已拥有汽车生产企业已达到42家，其中整车生产企业22家，专用车生产企业20家，规模以上汽车零部件企业近千家，汽车零部件本地配套化率超过70%，是国内主要的汽车生产基地之一。

重庆汽车产业正在转型升级

不过，从重庆市统计局公布的2019年1-7月的经济数据看，重庆汽车产业仍在调整过程中：1-7月，重庆39个大类行业中仅有6个行业增加值同比下降，其中汽车产业下降12.2%。

分产品看，1-7月，389种主要产品中248种产品产量同比增长，141个品种下降，而汽车的产量同比下降29.1%。

不过，21世纪经济发布注意到，刚刚结束的2019年重庆智博会，汽车产业依然为其中的重要议题。
围绕重庆的汽车产业发展，包括比亚迪、腾讯、百度等企业，均表示将与重庆方面积极合作，推动当地汽车产业的转型升级。

“5G技术的应用、人工智能的落地、新能源的替代以及智慧城市的治理，正在推动着跨界协作，特别是信息产业和汽车产业的融合创新，而构建了新的车联网生态”，腾讯公司董事会主席兼首席执行官马化腾称，“过去一年，腾讯和重庆长安汽车不断地磨合，正在成为发展智能网联汽车的一对好搭档，我们不但要实现人、车、电、场之间的智慧连接，还要推动整个汽车的产业链进行智能网联化的升级。
”

21世纪经济发布获悉的是，腾讯与长安汽车联合开发的车联网系统，已经在长安汽车的一款新车上展示，该系统为全新语音交互的微信车载版本。

比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福亦认为，当今汽车工业的变革总体上讲是以电代替石油或者天然气的能源变革，但电动化其实只是变革的上半场，智能化才是下半场。
他将传统能源汽车与电动汽车比喻为“算盘和计算器”，“一旦成为电动汽车，才能真正将汽车与智能化相结合。
”

他进一步透露，早在2018年比亚迪就在重庆投建了一个20GW的汽车动力电池项目，现在已经完成了90%的厂房建设，设备也开始安装，“我惊讶于重庆的建设速度”，王传福说。

汽车产业将补链成群

对于未来，重庆已经拟定了汽车产业的发展路线图。

21世纪经济发布注意到，2019年5月，“重庆市推动制造业高质量发展专项行动方案（2019—2022年）”公布，根据上述方案，到2020年，重庆将在汽车产业方面实现进一步的突破。

具体为，在产值方面，到2020年汽车摩托车产业力争实现产值5800亿元，到2022年力争实现产值6800亿元。

产量方面，到2020年力争全市汽车产量超过300万辆（其中新能源汽车20万辆、智能网联汽车80万辆），单车价值量提高至9万元以上；到2022年力争全市汽车产量超过320万辆（其中新能源汽车40万辆、智能网联汽车120万辆），单车价值量提高至10万元以上。

在经济转型的大背景下，重庆希望通过智能制造，推动汽车产业的转型升级，而其中重要的一环，即“补链成群”——通过对汽车产业链的完善，争取形成新的汽车产业集群，以增强重庆汽车产业抵御风险的能力。

根据上述方案，到2020年力争全市新能源汽车本地配套率达50%，到2020年，全市汽车行业有千亿级企业2家，百亿级企业4家，新能源和智能网联核心配套企业不低于50家；每年上市新车型不低于15款，到2022年每年上市新车型不低于20款。

而此次投产的长城汽车重庆智慧工厂，则是重庆汽车产业转型升级的一部分。
公开资料显示，总投资45亿元，占地面积70.8万平方米，建筑面积36.6万平方米的长城汽车重庆工厂，规划产能16万辆，该工厂从开工到投产，仅用14个月时间，比原计划提前了10个月，是国内智能化水平领先、环保标准最高的汽车工厂。

对于与重庆的合作，长城汽车重庆分公司总经理孟树杰表示，重庆工厂将打造成为国内乃至全球范围内领先的智慧工厂，为重庆的制造智能化升级提供值得借鉴的范本。

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