如此，算下来6年刚好是10万公里左右；还有些车友一年里程没那么多，可能8年或10年才会开到10万公里。

那一辆车，6年以上，10万公里后，需要重点整备更换哪些易损件呢？

下面，分别从关系行车安全和行车质感两个方面易损件整备，来展开说说。

1/

关于行车安全的

轮胎

轮胎，或者说橡胶的设计寿命是5年，无论轮胎磨损情况如何，正常超过6年就要更换。

有研究表明，超过更换年限的轮胎，由于老化性能会降低20%~30%，橡胶变硬，强度变差，影响操控性能，下雨天会更容易打滑。

正常家用而言，公里数较低，轮胎超过5年也能用，从轮胎极限寿命来看，长期高速6年以内，不上高速6~8年，从安全角度来看，需适当提前。

如果到了10万公里，轮胎磨损也接近极限。

刹车片和刹车盘

10万公里后，刹车片和刹车盘是需要重点检查整备的易损件。

比如，凯美瑞保养手册建议刹车片每6万公里检查更换一次，10万公里已经接近第2次检测更换了。

正常来说——

刹车片厚度低于3毫米，或是磨损至原厚度的1/3建议更换。

刹车盘更换一般是在10万公里后，正常来说，更换了≥3副刹车片后，就可以检查更换了。

科学来看，刹车盘的最大磨损极限为2mm，当盘中有超过1mm，极限超过1.5mm，就绝对需要更换了。

正时皮带或正时链条

正常来说，正时皮带在3年或6万公里以后，就要注意检查是否有裂纹，或毛边，如果有就要及时更换。

正时皮带在断之前没有任何征兆，说断就断。

所以，如果车辆经常重负行驶，建议最好在6~8万公里左右就更换；如果是新车，也最好在10万公里前换掉。

其次，是号称免维护的正时链条。

10万公里后，检查一下正时链条有没有出现被拉长跳齿的情况，特别是大众奥迪车系。

2/

关于行车质感的

6年以上，或10万公里后，影响行车质感的因素，如异响抖动等，主要来自于底盘。

首先，是发动机舱机脚胶，如果——

冷车共振，挂D档共振，可能是发动机机脚坏了。

机脚胶，又叫发动机固定胶，发动机缓冲胶，一般是三个，安装在汽车的大梁上，它的主要作用是消除发动机工作时产生的震动，起到缓冲减振的作用。

机脚胶没有确定的更换周期，但是如果检查发现橡胶有破裂、老化、腐蚀等迹象，就可以考虑更换。

以橡胶5~6年保质期为标准，或在10万公里左右可以考虑更换，以保持良好的工况。

其次，是摆臂胶套等橡胶件，如果——

过沟过坎嘎啦嘎啦响，特别是冬天的时候，可能是平衡杆、吊杆或摆臂胶套。

通常来说，以上橡胶件，A级车，10年10万公里，会到达临界值；B级车差不多在10年15万公里左右，都会出现橡胶衬套会出现老化开裂甚至漏油。

摆臂橡胶衬套有些可以单独更换，只要总成没有变形，或一端球头上的防尘套有没有老化破裂；但如果出现了变形或老化破裂的情况，建议直接换总成。

如果摆臂有问题的话，直接降低车身稳定性，会出现方向盘晃动，跑偏等行车异常。

其三，是避震，如果——

出现原地打转向吱吱异响，过坑或过减速带的咚咚异响，胎噪变大，汽车方向跑偏等，可能是前避震，或者连接前避震的减震顶胶坏了。

如果过沟过坎货压井盖出现了甩尾，那可能是后避震挂了。

其四，是轴承，如果——

在原地还是在低速行驶中打方向，都会产生“吱吱吱“的异响，时速60以上，会出现心灵难以承受的“嗡嗡嗡“的鸣响，那很有可能是轮毂轴承坏了。

轮毂轴承的寿命受到轴承质量、驾驶习惯、行驶里程，以及负载、路况等多种因素的影响，通常10万公里以后，或在出现上述损坏表征现象后更换即可。

以上，供大家参考！