庆铃汽车携新能源系列产品亮相

在N2展馆庆铃汽车展位可以看到，此次展出庆铃4.5吨氢动力轻卡、全新一代EV轻卡、达咖H自动挡皮卡等吸引了众多专业观众的咨询。

“我们参展的新能源车既有氢燃料电池车也有纯电动车，彰显出庆铃汽车商用车新能源化、智能网联化、高端化、绿色化的制造实力和创新成果。
”庆铃汽车相关负责人介绍道。

庆铃集团新能源车展示。
王茂松摄

据介绍，庆铃4.5吨氢动力轻卡拥有行业首家全工况的全功率跟随型架构，同时搭载燃油车场景、路谱等大数据样本运用。
该款车还创新构建“功效覆盖更广的氢堆+高效电驱系统+功率型电池”架构，日常运行由氢堆发电给电驱桥驱动车辆，电池无需充电，仅作为“特殊补充”，车辆的电池电量大幅下降，纯电一般需要80度电左右，而该款车仅需要15度电，车辆成本大幅减少，轻量化程度大幅提升。

博世氢动力。
王茂松摄

且该车首创双回路控制电气化转向系统、制动系统，市场上包括新能源车均为单回路。
整车架构领先、能量管理领先、氢耗极低、安全多层保险的续航里程和运营场景适应性可替代燃油轻卡的正向开发的氢能源轻卡。
是一款具有零排放、长续航、高可靠、高效能、全场景的氢动力商用车，加氢量12kg，加氢时间3分钟以内，纯氢实际使用续航超过510km。
零排放，每20万km减碳79吨。
使用5年时间，比油车节省12.8万元。

预计今年10月底，庆铃汽车还将推出一款高端皮卡。

消费者“对话”制造商 参与产品设计制作

一分钟前刚下线一辆白色小轿车，下一部总装完成的，却是根据消费者需求变化后定制的红色小轿车，制造端又怎么适应消费者的多变？对于工厂而言，工艺的任何变化，都是对现有制造体系的挑战。
如何满足消费者的个性化需求？怎样减少消费者买车的中间流程？对此，中国联通(重庆)5G融合创新中心与长安汽车联合开发，将联通技术优势与长安业务进行融合，从5G技术出发，应数智而生，全新打造了联通擎天5G+统一工业控制平台。

“传统购车流程，是消费者到4S店下单，通过4S店联系上级经销商或者车企才能完成订单。
但我们联合开发的控制平台，消费者可直接在平台上下单，同时选择所需要的配置及颜色，一键下单后，订单将同步到汽车工厂。
”现场相关负责人介绍道，客户通过订单中心进行各种定制需求选择，控制平台接收到来自各个渠道的订单，实时进行排程排产，然后将生产的队列、设备的程序号、人员指示等信息在5G网络的环境下第一时间下发到仓库、冲压、焊接、涂装、电池、总装整个物流与制造环节的设备，工人只需按实时指令操作终端，如出现生产计划调整、插入订单等情况也能够快速的响应，不遗漏订单，也不影响产线流畅度，保持产能稳定。
同时通过5G网络实时采集各个环节的数据，如过点信息、设备故障、各类工艺参数、质量缺陷等，在平台上形成资产与知识，为柔性定制插单提供智能决策，为设备健康情况、产品质量进行智能分析，联通擎天5G+统一工业控制平台就是这整个业务实现的心脏或大脑。

以上的这些转变，就是“以产定销”向“以销定产”的转变，让消费者直连制造商，部分参与产品设计与制造。

据了解，落户在九龙坡区的中国联通(重庆)5G融合创新中心由重庆市人民政府与中国联通共同投资成立，为深入推动5G技术与实体经济的深度融合，扎实推进数字产业化、产业数字化，培育5G产业，让5G成为推进经济社会进步发展的关键变量，助力塑造重庆“数字制造·智慧工业”新名片，努力推动形成全国5G应用高地的小名片与金名片。
目前，该中心已经稳步进入有序发展阶段，取得了众多跨越式突破。

全球5000+商用车搭载国鸿氢能产品

柔性石墨双极板、鸿芯GⅢ燃料电池电堆、鸿芯GⅢ燃料电池系统……在重庆国鸿氢能源科技有限公司展位，该公司展出了系列以氢燃料电池为核心的产品。

现场相关负责人介绍，2017 年，公司建成全球规模领先的氢燃料电池电堆生产设施。
国鸿氢能以持续创新为理念，致力于推动氢燃料电池行业国产化、自主化、产业化、商业化，为国家能源结构转型及双碳目标贡献力量。
国鸿氢能拥有技术及垂直一体化能力，从柔性石墨双极板、氢燃料电池电堆到氢燃料电池系统，以及各种终端应用的集成系统和设备、关键辅助组件。
目前全市有106台中重型载货汽车搭载了国鸿氢能的产品，而全球搭载国鸿氢能产品的商用车有5000多辆。
(蒋海涛、廖婉廷)