刘哥使用内窥镜拍的拉缸照片，非常明显

奔驰S600大修大概用到的配件及工序

第三天刘哥给我发消息说发动机抬下来了，附件需要我帮忙检测一下：点火线圈、点火电脑、喷油嘴测试等

刚抬下来的V12发动机，图最上边标志性的S600l轮毂

两天以后，德邦送货上门，木架保护的很好

物流运输通常是很暴力的，如果保护不好哪里损坏了也不好找他们赔偿，有时候保价也显得苍白无力

每台发动机到店，我的小伙伴都会第一时间把来时候的发动机状态拍照发至钉钉工作群，一是来时候哪里有问题或者运损会第一时间给客户沟通，二是发动机维修组装完工会翻出来照片来对比，防止错装漏装配件，以免发给客户导致不必要的麻烦等

后视图M275953

排量5.5T 517马力V12

右侧一列是1-6缸

左侧一列是7-12缸

机油盖损坏小意思，修好了送给刘哥一个新的

发动机功率380kw最大扭矩870

易损件点火电脑

下一步就开始分解了

气门室盖打开，内部金黄色

说明之前一直保养不错，没有使用过劣质机油

据车队长描述，两年前在专门店修过发动机

图片下方白色区域是安装水泵的地方，一点腐蚀没有，防冻液品质不错

凸轮轴摇臂总成拆下后在底座下不可避免的有一些油泥

从M137就是一缸三个气门，两进一排

千禧年的产物，比如M112 M113 M137

大排量V12的发动机一般更新比较慢，一台发动机20年不怎么改非常正常（例如宾利的6又四分之三发动机，6.75排量V8，一直使用了半个多世纪），并且这类发动机结构简单，反而比较好修，好的配件及装配工艺是关键！

V12可以比作两台直六拼到一起

每缸都有不同程度的拉伤

拉伤的活塞裙部

换下的活塞多的是，冰山一角

曲轴拆掉后不好的事发生了

第一道大瓦下磨损严重

第一道大瓦上磨损同样如此

曲后油封

能看出来上次维修到现在有明显渗油

密封圈打这种劣质胶是我最不想看到的

一开始反馈发动机抖动，发现曲轴箱通风阀密封圈是丢失的，重新更换新的问题应该就解决了

S600的喷油嘴很贵的，顺便给留个测试一下

毕竟10多年了，雾化都还不错，喷油量稍有差别不影响使用

奔驰的大瓦是有尺寸级别的，用不同的颜色代表不同的尺寸，我修的这台用不了了，只能磨轴配瓦了，因为曲轴弯曲已经20丝了，一般修理厂修的少的不容易遇到，我们修的太多了，校曲轴是一方面，由于曲轴弯曲大，在校曲轴的同时还要通过磨轴来保证曲轴主轴承的同心，另外大瓦台的变形也需要修复！

根据原厂wis维修资料查询

根据图示找实物图标

根据实物颜色确定大瓦下的规格

根据实物颜色确定大瓦上瓦的规格

测量曲轴的弯曲变形，得用视频才能显示出来

修复完成的缸体，镗好的缸也都清洗可见

使用的定制+25的大瓦

实际上已经试着装上了原厂颜色尺寸的大瓦了，但是装上以后第一道直接没有间隙，是-0.02mm，心里彻底有数了，并给客户沟通以后，才进行修复的！
毕竟如果不修更换的话成本太高了，对于一台12年车龄的奔驰600来说，显得有点不计成本啦！

既然有拉缸、瓦也有磨损，机油泵是无必要拆检的，型号没有什么磨损，又省了两千大洋

一切准备完毕，那就开始组装了！
遗憾的是原厂配件、镗缸过程、活塞等没有来得及拍照片，大家凑合一下，往后的文章会注意完整性，感谢支持！

这是当时给刘哥拍的维修进度视频，截的图

缸盖气门清洗、绞气门、装配过程也没拍

维修发动机务必参考原厂资料，螺丝的力矩、所有的配合间隙、密封件所打的位置、正时校对等等

奔驰wis

所有的配合间隙、尺寸

每台发动机装配前务必测量所有配合间隙并记录在档

有时也会用到间隙条，间隙条能测出千分表所不能测的数据

装上大瓦架，准备测试曲轴主轴承间隙

主轴承瓦孔视角

日本顶级三丰量具，测量记录表格

所有配件务必清洗干净，装上新的原厂密封件

油气分离器不好了，拍照片给供货商重新换新的

二次空气喷射阀也是分解开彻底清洗过的

已经开始装配活塞了

12支活塞没来得及拍全

装配活塞的专用工具，我们有车床，都是自己加工的

12支活塞全部安装完毕，上正时，装缸盖

特别注意，中间的黑色塑料真空室务必提前安装，不然两个缸盖装完就无法装真空室了，第一次修的你是不是忘了

正时对好了，拆之前我们都检验一遍正时，这个之前是错了，这次必须安排明白

这个图是我最喜欢的

安装附件，怎么来的怎么回

最后一张图，打包发走喽

最后附上与刘哥的聊天记录自己发动机装车后的反馈，客户的信任是我前进的动力，大家的点赞也是对好的认可[呲牙][呲牙]，有修车养车的问题大家都可以留言评论，一定一一解答[祈祷][祈祷]