这个变速箱就是在变速箱行业里非常出名的一款，通用6速6AT变速箱，常见故障：倒挡不走车，仪表盘亮灯报警，报电磁阀故障，前进挡偶发不走车，前进挡升降档顿挫……这都是这款变速箱爱出的症状。

这款箱子上拆解台就是因为前进挡不走车，报了故障码，但是车子来之前变速箱电脑已经被其他地方拆下来了，所以车身电脑有没有损坏未知，我们需要先解决机械问题。

拆解变速箱之前首先需要拆解变速箱油底壳，从这面开始。

以前拆解过程都录得比较详细，这次就直接开箱吧，再次熟悉一下6t变速箱内部结构。

因为车主这个车后期还想再用几年，所以我们既然拆开就需要把变速箱箱体里面存在的隐患都解决掉，需要把零部件都拆开打散，把箱体清洗干净。
因为行驶几年的箱体内部多少肯定有磨损，所以说需要把箱体里面的铁屑都洗干净，避免后期铁屑卡到其他部位。

这是该箱体拆解下来的所有零部件，我们新孚美每个箱体的内部零部件都是分开存放的，每个主修师傅都是专修每个变速箱型号的，所以在变速箱维修流程上面都是非常的规范。

摆在我们眼前的是此次变速箱拆解过程中找到的损坏件，里面油格必换，离合器都打坏的地方，

图中为中壳挡油板，图片中很明显可以看到中壳挡油板已经断掉，挡油板顾名思义负责挡油，下图来个特写。

师傅手指部位就是断裂部位。

师傅手指部位是变速箱输入传感器，它负责监测输入轴转速的。
特写如下。

刚刚有提到该车变速箱电脑已经被其他修理厂拆下来了，所以仔细看这个传感器是损坏了，但是是被拆坏的，所以变速箱问题还是一定要到专业的地方选择处理维修。
这个车主也是刚开始不知道有专修的地方后来找到我们的时候稍微晚了点。
当知道新孚美变速箱维修是全国连锁修完还有质保的时候车主更是开心，因为车主经常开车出差。

这个盅大家再熟悉不过了，是的，别克出了名容易坏的35倒挡毂，这个毂特别容易打坏掉。

来个放大的特写，师傅手指部位就是损坏部件，这个部分损坏没有修复办法，一个字：换！

最后一张照片，油格，这个大多数常做保养的车主一般都认识它，油格更换呢不建议每次换油保养都换，说实话有点浪费。
但是隔俩次保养换一次它还是有必要的，毕竟它上面会吸附很多铁屑铁渣子。
是的，维修过程中我全程没有提到变速箱阀体，因为该车变速箱阀体在此次维修案例中也没有坏。
所以说并不是每个车的阀体都容易坏，当然话说不说一些日产CVT变速箱阀体的确容易损坏。
还有哪儿车变速箱阀体容易损坏？欢迎楼下评论探讨。