本期问题：
1、变速箱油多久更换一次？
2、变速箱油散热器需不需要清洗？
3、变速箱油不足对变速箱有什么影响？
一、定期更换变速箱油；
定期更换变速箱油
这一点我在之前的节目中也讲过很多次，特别是自动变速箱，一定要定期更换变速箱油；
因为ATF油对于自动变速箱来说，不仅起到润滑和冷却散热的作用，而且变速箱内部的换档也是利用变速箱油的油压来推进的；
如果自动变速箱油长期不更换，就会变得很脏很粘稠！
然后会直接损害变速箱内部零件，堵塞变速箱阀体细小的管道，缩短变速箱的使用寿命！
更换和原厂标号相同的变速箱油
而且大家千万不要完全相信，某些汽车厂商说的变速箱终身免维护这种话，所谓的免维护，就是坏了不用修直接更换总成！
在换变速箱油的时候，也一定要注意要根据随车说明书的要求，更换和原厂相同标号的变速箱油；
因为变速箱油里的添加剂 ，和变速箱油的黏度对于保护变速箱来说，都是非常重要的！
所以不要随便更换不同标号的变速箱油，特别是自动变速箱！
自己动手更换变速箱油
如果你的车是手动变速箱，那么建议你每6~8万公里更换一次变速箱油，具体的更换方式可以回看《变速箱顿挫明显？自己动手更换排档油，超省钱汽车保养教程 ）；
如果你的车是自动变速箱，建议你4~6万公里更换一次变速箱油，具体更换方式可以回看《撸车师兄》第137集（自动变速箱保养超贵？教你自己动手换自动波箱油，省下大笔保养费 ）；
二、保证变速箱冷却系统工作正常；
变速箱散热器
现在家用车大多数的自动变速箱冷却系统的设计有两种：
第一种是直接集成再变速箱箱体上的集成式散热器；
第二种是和发动机散热水箱在一起，集成在车头的通风式散热器；
变速箱油最佳工作温度
它们的位置虽然不同，但作用都是一样的，都是为了冷却变速箱油，确保车辆行驶时，油液可以更好地润滑和冷却变速箱内部；
车辆在运行时，变速箱油的正常温度在90C°~100C°之间，而自动变速箱的冷却系统，可以把油温一直维持在这个区间；
但是如果散热器工作不正常，就会导致变速箱过热运行！
变速箱油油温表
这种情况一般开大卡车的司机老哥们会比较了解，大卡车上设有专门显示变速箱油温的温度表，还有很多超跑上，也有显示变速箱油温的温度表；
但一般的家用买菜车是没有的，除非你是特别定制款或者是自己后期安装油温表；
所以基本上普通车主们是不可能知道变速箱油的油温有多高，也不会收到变速箱过热警告；
变速箱内的电子元件
那么时间一长，就会导致变速箱内部橡胶密封件的老化，塑料件变硬容易断裂，电子元件受损，变速箱油的润滑功能下降；
这些问题的发生就会像蝴蝶效应一样，最终导致变速箱的使用寿命减短；
所以一定要确保变速箱冷却系统的工作正常，并且定期冲洗变速箱的冷却系统，特别是通风式变速箱冷却器。
三、保证电瓶以及发电机的工作状态良好；
发电机
我们都知道，只要车子启动了，全车用电都是由发电机提供的电量；
如果发电机出现故障，无法发出足够的电压或者是发出过高的电压，就不能保证正常的电力输出，影响传感器数据的正确传输；
而恰恰变速箱内部的传感器都是由行车电脑控制的，大多数传感器都是12伏的电源；
所以也就会导致变速箱内部的传感器，或者模块出现问题！
发电机损坏
但这些问题，我们当时可能注意不到，可时间一长，变速箱内部的电器元件就会受到不可修复的损坏，最终缩短变速箱的使用寿命；
所以拥有一个状态良好的电池和正常工作的发电机，是非常重要的！
四、保持变速箱的接地线接地正常；
变速箱接地线
自动变速箱接地线也就是连接车身的负极；
它的作用，就是当车辆发生故障时，变速箱内高压电流可以导入大地，不至于对变速箱内部的电子元件造成损害；
而且车辆变速箱内部的电磁阀是从行车电脑模块里获取信号，只有变速箱连接好正负极，电磁阀才能获取正确的信号；
接地线连接车身的位置
如果接地线连接车身的位置出现生锈或者有杂质，就会导致电阻过大，电磁阀获取的信号就会出现问题，变速箱的运行就会变得混乱；
而且车子上还有很多其它部件也存在这个问题，需要正确的接地，最好是可以定期检查这些接地线路是否正常，特别是变速箱的接地线路。
五、定期检查变速箱油是否渗漏；
变速箱渗油
这样做主要是为了保证变速箱内部，有足够的变速箱油进行润滑；
检查的方式其实很简单，每次保养的时候看一看车底变速箱的油地壳上有没有油渍；
如果是手动变速箱发现有渗漏油液的情况，只要不是渗漏特别严重，其实可以接着正常使用，有时间再处理就行，因为手动变速箱技术已经很成熟了，不会轻易坏掉；
自动变速箱结构复杂
但如果是自动变速箱发现渗漏油液的话，一定要及时处理！
因为自动变速箱有内部结构非常复杂，如果油位过低或者油压不够，变速箱内部的磨损就会成倍的增加！
缺少变速箱油会导致变速箱内部磨损严重
我之前花3000块钱购买的帕萨特就是典型案例！
因为变速箱长时间缺油行驶，即使已经更换了全新的变速箱油，变速箱运行也没有以前那么顺畅了；
而且由于长时间油位过低，变速箱内部磨损过大，直接导致的变速箱内部零件造成的无妨挽回的损伤；
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