一、蓄电池。汽车的电池更换的频率相对高一些，因为有使用寿命，一般情况下用了三年到六年就需要更换一次，有些更换的时间还要短。每个人的用车习惯不同，蓄电池的损耗也不同。换成新的蓄电池价格也不一样，最低也要几百块，好一些的需要上千元。换下来的旧电池可以卖到一百多，价格也不低了。
二、旧轮胎和旧钢圈。轮胎或者钢圈并没有损坏，只是用的时间长了磨损老化了，钢圈上有一些磕碰的痕迹影响到美观而更换的，旧的也能卖个几十块，而且被回收后这些旧钢圈还可以再利用。即便是中间损坏掉一些部分，也可以进行修复，喷好漆后和新的没什么区别。但是钢圈变形了或者边缘损坏了，只能当废铁卖。维修店换下来的就轮胎是可以折价的，相当于以旧换新卖给了轮胎店。
三、三元催化器。该部件是更换频率最高而且旧件价值最高的部位了。全新的三元催化器也要上千元，损坏的最低也要卖到几百块不等，相对于其他的旧件价格很高了。因为三元催化器内含有贵重的金属，可以回收利用。该部件损坏后会亮起故障灯，汽车加速时动力效果不佳，或是中毒或是失效了。被堵塞的可以清洗，但是中毒的就必须更换了，否则将会增加油耗，也会影响尾气排放恶化。
（图片来自网络侵删）
四、发电机、空调压缩机。这两个旧部件也是可以拿去旧市场更换的，这俩地方的损坏可能只是一个小零件，但4S店要求换总成不给维修，拿到市场去卖也能卖个好价钱。因为维修后可以正常使用，但内部烧掉了，就只能挡废铁卖了。
