汽修师傅介绍，更换发动机正时皮套装的工作还是比较麻烦的，简单一点的也需要一两个小时，麻烦一点的需要半天时间甚至更久才行！
前几天，师傅给一辆行驶里程超过30万公里的现代SUV更换了正时套装，足足花费了师傅半天时间！
连车主都抱怨：换件也这么难，等半天才换好！
我们来了解一下师傅的更换过程，看看到底难不难！

下图所示，这就是这辆更换正时皮带的现代SUV车，行驶里程比较多，已经超过了32万公里。
车主也不清楚换过多少次正时皮带，只记得距离上次更换的里程已经超过了9万公里，这次在师傅的建议下更换正时套装！

汽修师傅介绍，发动机更换正时套装并不仅仅是更换一根皮带，还需要更换与皮带相关的涨紧器、涨紧轮以及惰轮等，很多时候，水泵也需要更换！
而这辆现代SUV需要更换的正时套装如下图所示，绿色箭头所示的是正时皮带，橙色箭头所示的是其它零部件！
车主也是第一次看到这样的零部件，车主一直以为只是换一根皮带就好了，没想到要换这么多！

下图绿色区域所示，这就是正时皮带，师傅已经把正时皮带上部的保护壳拆下了！
绿色箭头所示，这是助力泵，给它以及发电机提供动力的皮带也需要更换！

下图橙色箭头所示，这是正时皮带在曲轴上的安装位置，它的外面还有一个曲轴皮带轮，它连接的是发电机皮带，为发电机、助力泵以及压缩机等提供动力！

汽修师傅在拆下正时皮带前，需要转动曲轴轮，让曲轴齿轮以及凸轮轴轮对准对应的点，也就是我们常说的发动机对正时！
对正之后就可以把皮带给拆下来了！
如果不对好就拆下正时皮带的话，安装时候的难度就会很大！

汽修师傅在拆卸正时皮带时，由于发动机右侧机脚对拆卸有影响，所以师傅把机脚给拆了下来，然后用一个千斤顶支撑发动机，不然的话发动机右侧就会掉下来！

汽修师傅又花费了很多时间，才把正时皮带以及与正时相关的零部件给拆了下来，下图1和2是发动机凸轮轴齿轮，3是曲轴齿轮，4的位置安装的是发动机水泵，汽修师傅发现它有轻微异响也需要更换！

下图绿色箭头所示，这是师傅拆下来的水泵。
虽然水泵现在是轻微异响，不换也可以，但是如果它损坏了，更换的难度就很大了，需要拆卸正时皮带才行，所以这次直接把水泵给换了！
橙色箭头所示的是正时皮带的惰轮！

上图所示的都是汽修师傅拆卸过程，比较麻烦。
之后，汽修师傅把新的正时皮带、涨紧轮、惰轮以及水泵等都安装好，添加冷却液，启动发动机，一切都正常！

这一个换正时套装的过程就花费了两位师傅半天的时间，维修过程比较麻烦！
看了这个维修过程时，车主抱怨：换件也这么难，半天才换好！
小编想说的是，更换发动机正时套装的过程确实比较难，它的工时也是比较贵的，它对发动机也是非常关键的，不要急才行！
我们车友可以了解一下这个过程！