1时17分，广铁集团广州南高铁工务段广州南线路检查工区副工长蒋武艺和3名工友，向广州南站线路上的道岔小跑而去，根据工作安排，他们要完成43组道岔的检查作业。

“大家得抓紧时间，今晚只有160分钟的检查时间。
”蒋武艺边提醒着工友，边快步向前小跑。

春运期间，广州南站的“天窗点”从平常的240分钟缩减到160分钟，一晚上检查40多组道岔，每组要花不少于8分钟，“脚上不仅要像踩风火轮一样快，还要有火眼金睛和顺风耳。
”蒋武艺笑着介绍。

1时43分，“广州南站77号道岔零配件检查，现在开始。
”蒋武艺左手打开了摄像手电，右手拿着检查锤开始作业。
他半弯着腰，手上的摄像手电对着检查锤敲的地方，从尖轨部分向着末端敲着弹条、横向螺栓，时不时蹲下来，仔细观察钢轨上的纹路。

检查到道岔的心轨部分时，他放慢了脚步，眼里紧紧盯着心轨前端的滑床板和尖心轨附近，在确认没有损坏和裂纹后，他抹了把额头上的汗，继续小跑往前。

“道岔是铁路线路上的一个重要设备，如果出现隐患，会直接影响列车的行车安全。
”蒋武艺介绍。

咚……咚……嘭……嘭……“这个声音不对，应该是螺栓松了。
”检查到39号道岔时，蒋武艺发现螺栓的声音不对劲，便从工具包里掏出活动扳手，单膝跪地，仔细擦掉螺栓表面上的灰尘，紧接着用扳手扭紧螺栓。

“最近春运加开了很多列车，大家一定要仔细检查重点薄弱地段。
”蒋武艺通过对讲机提醒着工友。

2时46分，“蒋工，我这里断了弹条，需要更换。
”“好，这就来。
”听到对讲机中传来声音，蒋武艺向着工友王鑫的方向跑过去。

蒋武艺用扳手将螺栓取下，擦拭着扣件表面的灰尘，捡起断裂的弹条放回工具包中，再掏出崭新的弹条换上，确定更换部件没问题后，接着跑去检查下一组道岔。

3时57分，他们结束了当晚的作业，共检查了43组道岔的零配件，更换了5个损坏的弹条。
蒋武艺松了一口气道：“广州南站是个繁忙的车站，我们责任巨大，每次检查都非常仔细，不敢有一点马虎，生怕漏过什么。
”

据了解，工区每周都要对广州南站的112组道岔、上万多根轨枕和5万多个零配件全面检查一遍，确保高铁列车安全运行。

今年是蒋武艺在铁路工作的第8个春运，他看着广州南站的一趟趟高铁列车满载旅客开往全国各地，脸上露出幸福的微笑：“上次女儿坐高铁来，说我是她的骄傲，因为这里是爸爸修的，爸爸像个骑士，守护这里的安全。
”

文、图/广州日报·新花城：黄庆 通讯员：夏力文广州日报·新花城编辑：黄琦