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大修时未选用标准气门弹簧,导致第一缸排气门的推杆接连发生弯曲变形的故障案例

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气门弹簧组合图 (1)

【故障现象】

一台6105QC型柴油机发动机，

大修后发动机出现第一缸排气门的推杆

接连发生弯曲变形的异常情况。

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气门弹簧组合图 (6)

【故障处理过程】

经检查，

此气门推杆的长度符合标准，

其硬度也符合要求;

气门间隙和气门的下沉量也在标准范围内。

检查发动机的配气机构，

未发现正时齿轮

及各齿轮的平键有松旷现象，

即使正时齿轮出现异常，

也不会只将1缸的排气门推杆顶弯变形。

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几次新更换上的气门推杆

仍发生弯曲变形。

再检查该缸的气门、

气门挺杆、气门弹簧等零件时，

果然发现该气门弹簧

比其他气门弹簧的钢丝要粗一些

(发动机大修时，

因第一缸气门弹簧折断

而更换此新弹簧的)。

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很明显，

大修时未选用标准配件，

引起发动机1缸排气门推杆

连续弯曲的结果。

重新更换符合标准的气门弹簧后，

故障消失。

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气门弹簧组合图 (12)

【故障原因分析】

由于该气门弹簧钢丝太粗，

发动机运转时，

气门弹簧预压缩后，

其弹簧钢丝各圈之间的间隙过小，

导致凸轮轴的凸轮还未到达最高位置，

气门弹簧钢丝各圈之间的间隙便已消失，

使气门飞升成为一个无弹性的刚体结构，

当凸轮继续转向最高位置时，

推杆便产生疲劳弯曲。

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气门弹簧组合图 (18)

【故障相关知识】

推杆顶弯

1.故障特征：

柴油机气门室盖处出现明显的敲击声，

这是因气门间隙改变所致。

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2.原因分析：

(1)气门杆卡死在导管内，

此时如下端的凸轮顶上来，

上端因有阻力不能移动，

即会顶弯推杆。

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(2)气门推杆安装时没放入挺柱的托碗内，

导致顶弯。

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(3)配气相位错乱(如齿轮安装时记号没对准)，

也会使推杆顶弯。

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(4)气门间隙过小所引起。

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3 排除程序：

(1)维修中仔细检查其不直度，

一般要求不得大于0.1~0.2mm，

对顶弯的推杆，

可放在平板上用锤轻轻敲击，

将其校直。

(2)查明顶弯的确切原因，予以排除。

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重庆康名士发动机光头老周

整理的这个表，

也许对找到故障原因有帮助

AL0700-气门弹簧有问题可能会观察到的多个故障现象

(000-999)完整发动机-概述AL0700---G042噪音大的一部分故障原因及故障表现简单描述

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