气门间隙是指发动机在冷状态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件的间隙。
发动机在工作时，气门及其传动件，如挺柱、推杆等都将受热膨胀而伸长；如果气门与其传动件之间，在冷状态的时候没有预留间隙，则在热状态下由于气门及其传动件膨胀伸长而顶开气门，破坏气门和气门座圈之间的密封，造成漏气，影响发动机性能。

所以在装配发动机时，在气门与其传动件之间预留适当的间隙，当然，这个间隙不能过大也不能过小，气门间隙过小，不能完全消除上述弊病；气门间隙过大，气门和气门座圈以及传动件之间将产生撞击和异响，造成过度磨损。

为了消除以上弊病，采用液压挺杆（气门间隙自动补偿器）实现零气门间隙。
当气门及其传动件因温度升高而膨胀，或者因为磨损而缩短时，液压挺杆进行自动调整和补偿。

液压挺柱能自动地消除气门间隙，减少发动机工作时的噪声，而且在发动机检修中无需调整气门间隙。
这种发动机如果在运转中出现气门脚响，说明液压挺柱有故障，其原因可能是:

(1)发动机机油油面过高或过低，致使有气泡的机油进入液压挺柱中，形成弹性体而产生气门脚响。

(2)机油压力过低，液压挺柱中缺少润滑油，使空气进入液压挺柱中，产生气门脚响。

(3)发动机长期放置不用，使液压挺柱被过分压缩，重新起动后没有得到足够的机油补充而使空气进入，产生气门脚响。

(4)液压挺柱失效。
当采用液压挺柱的发动机出现气门脚响时，应先检查机油油面，若油面太低，应添加机油至标准高度。
起动发动机，并使之运转至正常工作温度，然后以2 000r/min。
的转速运转发动机约2min,若此时气门脚响的现象消失，则可继续使用发动机，无需拆修。
若气门脚响的现象仍存在，则应拆检。
对于拆下的液压气门挺柱，可用手指捏住液压挺柱的上、下端面用力按压，如有弹性，则说明该液压已失效，应更换。

液压挺柱排除空气要领

如果液压挺柱内有空气，则会引起发动机异响。
需按以下要领，进行发动机运转，排出空气，消除异响。

（1）在怠速工况下，暖机运转1到3分钟。

（2）按下图所示的每一循环为30秒的模式运转。

（3）在反复运转中，确认在怠速时有无异响。
（异响一般10个循环左右，最多30个循环左右就会消失，如果运转了30次左右，异响与最初没有什么变化，那么就不是液压挺柱内有空气的原因，而应考虑其他的原因。

（4）异响消除后，再进行5个循环左右的运转，以保证完全将空气排出。

（5）然后在怠速工况下，再运转1到3分钟，确认异响是否完全消除。