众所周知

生活中，我们可以看到

自行车、摩托车等带轮的交通工具

轮胎不小心破了都需要补胎

轮胎旧了也需要维修与更换

地铁的车轮也需要补胎吗？

答案是：当然需要！
！

地铁车轮长什么样呢？

首先介绍下地铁“轮胎”

地铁的车轮可不是橡胶做的

它可是个“硬家伙”

☝看！
地铁车轮长这样

地铁车轮通常

采用碾钢整体车轮

它由踏面、轮缘、轮辋

辐板、轮毂等部分构成

两个车轮和一根车轴组装成为轮对

什么情况下地铁需要“补胎”？

地铁日常运行中

车轮踏面和钢轨长期摩擦

会产生擦伤、剥离

凹坑、失圆等异常情况

☝看！
车轮踏面损伤的情况

车轮踏面受损会导致

列车运行时出现噪音和震动

影响乘坐舒适性的同时

存在一定的安全隐患

当无法满足安全运行标准时

就需要对地铁车轮进行“补胎”

地铁如何进行“补胎”呢？

时常看见师傅们

用肥皂泡沫来寻找漏气点

小伙伴们不禁会疑惑

地铁也是用肥皂水来检查吗？

答案当然不是❌

地铁主要用一台名叫

“不落轮镟床”的设备

来进行检查与维修车轮

☝看！
不落轮镟床

下面就跟着

来看看地铁的“补胎”步骤

↓↓↓

PART.01

拖车进库 车轮定位

使用公铁两用车将地铁车辆拖到咱们的“4S店”不落轮镟轮库，将需要“补胎”的车轮按标准位置停放至“不落轮镟床”上。

PART.02

压紧车轮 测量检查

通过下压臂将车轮压紧，防止车轮在镟轮过程中移动，在正式镟轮前不落轮镟床的车轮检测探头会自动检测车轮的各项数据，例如轮径、轮对内侧距、轮缘厚度、轮缘高度、轮辋宽度、QR值等。

PART.03

进给定量 毫厘不爽

不落轮镟床可以在列车编组不解体、转向架轮对不落轮的条件下，完成对磨损或擦伤车轮的加工作业，加工精度可达0.01mm，最大进给量为5mm。

镟床操作人员在控制电脑上输入需要切削的深度，确定好参数后镟床就自动开始镟轮作业了。

在镟轮的同时，我们的镟床操作人员会时刻注意车轮与刀具接触的部分，因为切削过程温度较高且会产生有毒烟气与铁屑，所以要及时排烟排屑。

只需要40分钟就能完成一个轮对的高精度“补胎”作业，只需要16个小时就能使一整辆列车的车轮修复如初啦✌

地铁“补胎”后有什么变化？

地铁车辆镟轮采用计划镟修为主

故障镟修为辅的镟轮模式

地铁对列车轮对镟修有专门标准

列车每运行13-15万公里时

将按计划对整列车车轮进行镟修

☝看！
镟轮前后对比

镟轮结束的轮对又光又亮

轮对是地铁车辆的关键部件

良好的轮对状态才会让大家

乘坐安全舒适的地铁

不论是汽车亦或是地铁

“补胎”都是为了更好地

保障运行期间的行车安全

在每一个细微之处

贵阳地铁人都在默默驻守

为您的平安出行保驾护航✊

来源：贵阳地铁

编辑：杨倩倩

责编：刘　娅

审核：王　营

终审：谢　涛