在4S店，一次中型车发动机大修的费用通常在1.5万到2.5万元之间徘徊。
即便是在外面的修理厂，虽然工时费和零件费都会便宜一些，但总体费用也很惊人。
一台全新的发动机加上人工费，总价也就四五万元左右，相比之下，大修发动机真是＂半个价钱修个旧＂。

那么，为什么发动机大修会如此昂贵呢？主要原因无外乎这几个:首先，发动机烧机油是最常见的大修原因。
机油是发动机的＂血液＂，如果烧得太厉害，不仅会影响发动机的工作效率，还可能会造成更严重的损伤。
其次，动力下降、抖动加剧到无法正常行驶，也是需要立马大修的信号。
再者，发动机内部的轴瓦磨损严重、异响明显，同样意味着大修无可避免。

不过，上述情况并不代表需要更换全部零部件。
一般而言，如果只是为了解决烧机油的问题，通过更换气门油封、活塞环等小部件就能搞定。
但4S店都会建议把发动机完全拆解，把所有可能出问题的部件一并更换，以确保性能完全恢复。
毕竟，一次完整的拆解，难免会对一些原本还算完好的部件造成损伤，届时再去单独更换，工时费用也会增加不少。

而令人掀桌的，是那些大修必须更换的大部件。
比如曲轴、凸轮轴这样的核心部件，单单一根曲轴的价格就在五六千元。
如果发动机出现异常磨损，确实需要更换这些大家伙，那费用自然就会突破天际。
好在，一般情况下，只要车主按时保养，使用正品机油，是很少出现这种情况的。

当然，发动机大修的费用还不仅于此。
工时费就是一大硬伤，在4S店通常要五千多元，外修理厂虽然便宜些，但人工费也不菲。
除此之外，密封件、正时链条、链轮等部件也是必换的。
虽然单价不高，但数量多了也是一笔不小的开支。

面对如此昂贵的大修费用，不少老司机直接望而生怯。
好在，如果不着急修复、只解决当前最严重的问题，成本确实可以大大降低。
比如，单纯解决发动机烧机油的问题，仅更换大修包中的油封等部件就能搞定，费用控制在万元以内完全可行。

不过，为了将来省钱，有些车主偷工减料，在外面私人修理厂随便找个师傅修修，用一些来路不正的配件，结果反而加速了发动机的＂衰老＂。
对此，业内人士纷纷表示，发动机大修千万不能斤斤计较，一旦出了问题，贵的是机油费，便宜的是修车费。

毕竟，一台优秀的发动机要经受巨大的高温、高压环境，稍有疏忽就会产生连锁反应，严重时甚至会报销整台发动机。
所以在大修时，最好还是选择4S店或正规维修点，用原厂配件，虽然费用高些，但起码保证了质量和安全。

对于普通车主来说，最实际的做法是延缓大修的到来。
定期保养，用正品机油绝对是延长发动机寿命的关键。
发动机内部各部件有磨损是难免的，只要耐心等待，很多毛病其实都能自行修复。
反过来说，如果一味疏于保养，发动机必然会加快＂衰老＂，大修的日子也就更快临近了。

哪怕有一天走投无路不得不大修，大可不必过于担心。
＂半个价钱修个旧＂听上去确实贵，但与全新发动机的数万元价格相比，已经是非常合算的选择了。
当然，大修后的发动机质量是否有保证，发动里程又有多长，这些都有待车主们自行把握。