纯电、插电汽车运行安全性能检验，都以这个规程为标准。

适用范围

检验在原来安全技术检验基础上，增加对新能源车的动力蓄电池安全、驱动电机安全、电控系统安全、电气安全检验。

对检测机构和检测人员的资质和技能提出了新要求。

检验机构和人员要求

具体检验那些参数，看下面这个表格就清楚了。

三电安全检验参数

需要在充电和放电的过程中，检测各系统的温度，电压，电阻，检测还是比较全面和详细的。

被检车辆应满足的要求：

检测车辆要求

去检测时，有相关故障报警的，漏油漏电的要注意了，还是先检查一下车况，整改好再去吧，免得去了麻烦。

至于检测时需要用到的专门的设备，当然要增加很多新的设备，车主不用关心，新规程实施后，检测机构肯定安装好了直接用，大家肯定关心怎么检测，伤不上车，费车吗？

检测时肯定是有一个在检测现场的充电和放电过程，在这个过程中完成相关参数检测。
先是充电并且用设备监测过程，读取参数，然后前后轮同时在两个测功机上跑动来放电，并检测过程参数，模拟的是车辆在路上跑的过程，要连续跑几分钟。
大家肯定会心疼自己的车了，也会担心会不会有暴力检车，把车检坏了。
检测时出事的肯定有，但概率还是比较小的，只要车况良好，检测人员按要求操作，一般不会有事。

充电时间不小于3分钟

放电时跑40码5分钟

另外的驱动电机安全、电控系统安全、电气安全检查，都会按要求用设备检测，也比较快一点，也不会伤车，就像和人体检一样，然后会有检测报告单出来，至于不合格的当然是要维修了。
但目前维修新能源车的，传统维修点一般没经过学习培训是没有技术实力的，刚开始维修还是有些麻烦的，后面维修机构熟悉了就会好一点。
但是检测不合格的车辆，车主肯定会向销售方和厂家讨说法了，会产生很多的问题，怎么解决，现在还没有一套完善的流程，许多制度还需要商讨完善出来。