邹先生是一个物流站点的负责人，他供职的站点设在大亚湾龙海一路附近，经常承接附近工厂的各类大型货运业务。业务繁忙的时候，他会在一款名为“省省回头车”的货车匹配服务平台下单。
邹先生：有一个车主就接了我的订单，然后委派一辆车过来。
为了方便装卸货，邹先生在平台下单的时候，特意备注需要加装尾板的货车。
邹先生：司机只有48小时核酸，但是有深圳、广州行程，门卫不让他进去。我在有司机授权的情况下，我让我的司机把这个货车开进去，进行装货。
邹先生告诉，运输前他仔细计算过重量，每件货物重量为1.3吨，而货车载重为13吨，所以他计划装载十件货物。然而当在装载第六件货物的过程中，尾板的其中一根轴承突然断裂，尾板连同放置在上面的货物一起倾倒下来，重达1.3吨的货物直接压到了其中一名工作人员身上。
邹先生：上面的货有2米15宽，1米92高，90公分厚度。货物跟着倒下了，他可能反应不过来，一下被货物压在下面，当时情况危急。
工作人员被及时往市第六人民医院抢救。目前，虽然脱离了生命危险，但是由于伤情严重，该工作人员还在重症加强护理病房接受治疗。
邹先生：现在在医院花了两万多，这些费用都是我在跟进。其他老司机告诉我以前也发生过这些事件，就是因为尾板长时间没有维护，我诉求是车主站出来承担他应该承担的责任，第一时间应该去看望伤者，了解伤情。
随后，通过电话联系上了货车车主李先生，他告诉，货车是由邹先生的工作人员驾驶进入工厂的，货物也是邹先生在现场指挥装载的，所以事故与他没有关系。
李先生：我们的人都不在现场，全程都是他们的人在操作，本来说我们的人可以进去，结果我们进都进不去。车子都被搞坏了，他们的人受伤了，跟我们有什么关系。
涉事双方各执一词。那么，车主究竟有无责任？对此，我们咨询了律师。
广东增华律师事务所 律师 曾环钦：这里涉及尾板断裂问题，可能有多种原因导致的，可能是背身尾板质量问题，也可能是操作的不当，还可能存在其他原因。一定要去找到断裂原因，再分析和事故的因果关系。在这个事故中，我觉得要经过相关部门的认定，才能确定最终的责任。
