何开书修车看似“简单”，实则是把一件事做到了极致后的自信。

何开书检修共享单车

初中毕业后，何开书离开了昭通鲁甸，只身一人来到昆明打拼，在一家自行车公司打工。
由于当时技术人员少，公司派他去深圳、厦门的厂里“深造”了两年。

何开书回忆道，在厂里学习的时候，每天需要学习6个小时，其余的时候自己就抓紧机会跟师傅组装自行车，在实际操作中学习技术。

何开书检修共享单车

在那里，何开书惊叹于流水线生产，更加努力学习自行车组装维修技术。
“像自行车的变速器，每一个零件都要精确的调试，因为它是整辆车的‘心脏’，对技术要求非常高。
”

2008年的时候，何开书离开了公司，自主创业。
他干起了老本行，在昆明潘家湾附近开了一家自行车店，一边卖单车一边修单车，日子过得有声有色。

然而好景不长，共享单车的风靡，让很多自行车销售店受到了冲击，何开书也因为店面拆迁，不得不另谋生路。

何开书检修共享单车

好在何开书有一技之长，恰好哈罗单车在昆明招贤纳士，于是，2017年，何开书加入了哈罗单车，成为公司的第一个修车师傅。
他继续施展才能，维修损坏的共享单车。

“共享单车是一种轻便车，构造并不复杂，各部分零件组装在一起就可以骑了，中轴和龙头弹子是共享单车的‘心脏’。
”何开书告诉，维修这样的车相比高端的自行车来说简单多了，用眼睛就能看出问题所在。

何开书检修共享单车

何开书在哈罗单车当起了师傅，拥有精湛修车技术的他带出了不少的徒弟，“我会把坏的单车推给他们修，让他们边操作边学习，一般3天就可以出师了。
”现在仓库的6个维修工人，学的都是何开书的维修技术。

熟能生巧，由于手艺精湛，维修共享单车对何开书来说简直“太简单了”。
他告诉，自己最多时一天修过100多辆单车，从早上9点修到凌晨12点，平时每天也要修40、50辆车。

“我修的单车大多都是人为损坏的，智能锁被砸坏的单车有很多。
”不过时间久了何开书发现，损坏的单车越来越少了，以前2个仓库一天会运来1000多辆损坏的车，现在最多也只会运来500辆损坏的车了，“现在宣传得多了，大家的素质都提升了。
”

何开书检修共享单车

同样的，电动车对于何开书来说也是小菜一碟，修了22年单车的他早已对车辆的构造了如指掌，“电动车无非就是比单车多了电机、控制器和线路，修起来也很简单。
”学无止境，现在的他，又开始摸索学习电动汽车维修技能。

虽然每天面对单车也会无聊，但是，当看到街上市民们骑共享单车时，当一辆接近报废的单车被自己修好时，何开书打心底里觉得很有成就感和自豪感，因为过硬的修理技术，市民的生活更“简单”。

路上，何开书检查完一辆单车的刹车性能，看到两名市民骑着共享单车从身后经过，说道，“那辆单车的构造设计更好，骑着更舒服”。

云南网 赵黎浩 摄影发布