雄安站站台。中国网 马旷/摄
中国网12月19日讯（ 李高思 马旷）京雄城际铁路开通运营进入倒计时，沿途各站站房也即将竣工。18日，提前来到京雄城际铁路沿途的固安东站、霸州北站、雄安站一探究竟。
北京到雄安 一路都是景
京雄城际铁路北起北京西站，途经大兴国际机场、固安东站、霸州北站，到达雄安站。线路开通后，可实现雄安新区与北京、天津、石家庄等京津冀主要城市的快速联系，融入京津冀城际铁路网。
京雄城际采用了70余项创新技术，实现了智能设计、智能运维。在景观设计理念中将铁路、生态、智慧、景观、文化等多种元素融合，打造山水、田野、园林、多样化植物、多样化人文景观组成的“生态廊道”，最终实现“从北京到雄安，一路都是景”。
“青莲露珠”展真容 双层立体式候车
雄安站为桥式站，总建筑面积达到47.52万平方米，建筑高度47.2米，主体共5层，其中地上3层、地下2层。据悉，作为雄安新区首个开工建设的大型基础设施工程，京雄城际铁路雄安站站房预计今年年底投入使用。
雄安站沙盘模型。中国网 马旷/摄
雄安站的设计理念以雄安水文化为灵感。现场通过沙盘可见，其椭圆形的屋盖轮廓如清泉源头，似一瓣青莲上的露珠。平整的建筑屋顶在中部高架候车厅处向上抬起，边缘向内层层收叠，如微风荡漾时湖泊中泛起的层层涟漪。
在京雄城际铁路雄安站的施工现场，可见一派热火朝天的景象。走进站内，施工人员正在紧锣密鼓的做着最后的收尾工作。
站在车站首层的候车大厅内，一次浇筑成型，不做任何修饰的清水混凝土结构的大厅给人清新自然之感。中国铁路设计集团有限公司首席专家、总建筑师周铁征告诉，清水混凝土结构可以直接用结构来表现室内空间形态，满足桥下候车厅整体性、韵律性，一次成型后不再做任何的装饰装修，尽可能的减少对材料的使用。据中铁十二局雄安站房项目部副总工程师何锦辉介绍，雄安站屋顶拉开的缝隙形成了极具特色的“光谷”。“光谷”将京雄、京港台车场与津雄场天然分割，同时也成为室外景观庭院，作为上下贯通的采光通廊，将自然光线和景观引入室内。不仅改善了环境、丰富了室内空间效果，还增加了地面候车厅与高架候车厅的联系，同时解决了采光、通风、消防排烟等技术要求。
雄安站沙盘模型。中国网 马旷/摄
此外，雄安站采用双层立体候车布局，以地面层进站为主，高架层进站为辅，利用地面层和站台层之间的空间设置出站夹层。实现旅客“进出分层，到发分离”，进出畅通。
站城一体的设计也是雄安站的一大特点，其有效融入城市机体，车站布局灵活多样，形成多进多出的进出站流线格局，同时旅客可自由选择地面候车、高架候车等不同候车模式，提高枢纽的换乘效率。
雄安站站内大厅。中国网 马旷/摄
首次出现装配式吸声站台墙
雄安站的结构为首层和三层候车，中间是高铁线的结构，旅客候车会被列车通行产生的噪音所干扰，为了最大限度提高旅客的舒适度，雄安站使用了装配式可降噪吸声站台墙。这种墙板有一米高、两米多长，采用声学设计，上面有很多55毫米见方的孔眼，夹层为玻璃丝绵。
“雄安站首次采用了这种装配式站台吸音墙板。”中铁建工集团雄安站项目党工委副书记王星运介绍说，这种墙板有很好的降噪作用，能极大地降低列车通行时产生的噪声，提高旅客的出行体验。
还了解到，京雄城际专项研究的无砟轨道高架车场减震降噪关键技术，增设的轨道隔振垫和吸音墙板，都有效的改善了铁路客站站台空间的声环境。
雄安站内，工人正在加紧施工。中国网 马旷/摄
京雄城际铁路线路示意图。中国网 马旷/摄
据北京车务段雄安站党总支书记付强介绍，雄安站有着多套智慧系统，可以通过大数据云计算，人工智能物联网技术，把业务与技术深度融合，让数据与服务器资源共享，形成统一的指挥平台。这个平台也叫智慧大脑。这个智慧大脑可以对全站800个监控设备，68部扶梯，42部直梯等进行作业全过程监控，设备发生了故障，可以及时进行抢修和检修，为旅客提供更便捷的服务。
“车站还有一套智能旅客服务系统，实现了人工及自动售检票设备、实名制核验设备等，满足电子客票使用的需求。”付强介绍说，雄安站枢纽设置的综合服务管理系统，由交通运行监测协调平台、广播系统、智能综合显示系统、自助求助及查询系统、门禁及巡更系统、智能运维管理系统、站内导航系统组成，为旅客提供全面、及时、准确的信息服务。
雄安站站内大厅。中国网 马旷/摄
车站设计融入京南门户元素
霸州北站外景，霸州北站外幕墙将“龙形”图文与汉字的“门”字巧妙结合，应用到建筑的双层轮廓上。中国网 马旷/摄
霸州北站位于霸州市西北侧，车站性质为中间站。车站规模为2台4线，最高聚集人数400人。
霸州作为冀中机枢、京南门户，车站在设计时将这一元素融入其中。霸州北站外幕墙方案将“龙形”图文与汉字的“门”字巧妙结合，应用到建筑的双层轮廓上。通过强烈的虚实对比，凸显了“龙门”的形象。玻璃幕墙顺应立面斜线，呈渔网状分格。
霸州北站整体外观将龙纹和汉字的门字相结合，简洁、硬朗、充满力量感。中国网 马旷/摄
由于外幕墙造型复杂、幕墙龙骨体系复杂，车站建设者多次进行幕墙龙骨造型的优化排布，保证安全性的同时，确保装饰造型的形成。
设计体现“花木之乡”文化特色
固安东站外景，体现“花木之乡”的文化特色。中国网 马旷/摄
固安东站位于廊坊市固安县境中部，距固安县城约12公里，车站性质为中间站。车站规模为4台8线，最高聚集人数1000人。
固安东站站内大厅,吊顶融入柳编工艺细节。中国网 马旷/摄
固安东站的设计结合当地特有的柳编工艺的细节，摒弃传统设计中过于具象的文化符号，抽象提取元素，放大其尺度，用空间造型感受替代工艺装饰语言。为充分体现“花木之乡”的文化特色，外幕墙采用双曲面加工工艺，描绘出水波纹造型；室内吊顶采用白色及木色铝方通垂片，白色方通贯穿东西，木色方通通过尺寸调整勾勒出树叶造型。
