11月，金鹏航空787-9客机因在维修检查时发现左侧发动机存在一定的损耗，为保证飞行安全，需进厂维修。
金鹏航空迅速成立由五大业务部门组成的专项工作小组，在历经一个月，各部门通力协作，对可行性进行充分讨论分析与风险评估，并多次通过实物测量以及机上测量货舱门并完成模拟验证后，于12月7日顺利将发动机送达荷兰维修基地。

本次运输是金鹏航空自2007年引进第一架波音747全货机以来，继B737的CFM56xl系列发动机和B747的CF6-80系列发动机之后，独立保障运输的最大型号民航发动机。

该发动机运输任务在操作上存在进出舱和舱内90度调转两大难点。
进出舱门是整个运输环节中最为困难的地方，B787-9Genx发动机体积较大，接近B747舱门高度，需要经过慎之又慎的装卸论证分析，在符合民航局运输要求以及公司安全管理手册的前提下完成；其次，发动机进舱后需要完成90度调转，才能与货舱保持同方向并顺利安装，期间需要注意不能触碰到舱壁，以免造成安全隐患，同时还要监装人员及时调整PDU位置。

金鹏航空航材保障中心经理方翔介绍，本次Genx发动机的成功承运，首先由运控部门与波音方面确认承运许可后发布配载要求；货运部明确浦东国际机场和史基辅机场两地地面代理的超大件运输要求，并制定详细货物打板方案；安监部通过分析论证，将运输风险降为经控制可接受等级；最终，由维修工程部正式安排运输。
从需求的呈报到具体执行落地，各个环节离不开公司各个业务口团结一致的通力协作与配合。

2022年，金鹏航空将迎来成立20周年，作为一家深耕航空货运领域的航空公司，金鹏航空在保持洲际大型航空货物运输优势的基础上，不断探索加强货物装卸、飞机维修等配套业务的保障，通过自身客货并举的资源优势，形成客、货运互补的市场体系，增强企业抗风险能力。

作者：张晓鸣

编辑：王嘉旖