“自打1989年从热水工区调到倒淌河工区，我在青海湖边养路整整三十年了，但还没环湖看过一圈呢。
”作为养路护路的“路二代”，今年刚满五十岁、被工友称作“老李”的李和勇，一直和青藏公路有着剪不断的渊源。

老李的父亲李振昇1955年就成为第一代青藏养路工。
“我父亲工作的那个时候条件艰苦，每天巡护线路能有个自行车就不错了。
”老李说，青藏线刚通车的那几年，各项配套设施没有完善，养路工人平均每天最少需要步行十公里巡查线路，巡线的时候还要带着沉重的工具，“那时我父亲和工友们都黑瘦黑瘦的，只有眼睛里闪着光。
”

1985年，李振昇离休，老李接过父亲的班，成为一名青藏公路养路工。
每天开着拖拉机巡线十五公里，老李日复一日在倒淌河工区段上来回。
“那时候就想把这个青海湖绕上一圈，也看看别的同事都咋样。
”老李说，每年冬季大雪封路时，喝窖水、吃白菜就成了常态，严重时甚至会吃不上饭。
但这还不是最难受的，最难受的是寂寞，除了睡觉就是看书，实在无聊，就沿着公路到青海湖边上喊几声。

身后灰白的路，眼前白色的湖，成了老李最难忘的记忆。

2002年，第一届环湖赛开幕，老李所养护的青海湖公路段倒淌河工区段作为重点赛段之一，养护压力剧增。
为了消除道路隐患，他和工友们开始了高强度的养护施工。
“那段时间都快忙疯了。
”从早上五点干到午夜十二点是常有的事。
填坑洞、修边坡，老李和同事们将这段路一寸一寸养护了一遍。
直到开赛前他还不放心，凌晨四点出门把路面又仔细清扫了一遍，“就怕有小石子影响运动员们的发挥。
”

转眼间，环湖赛已经办到了第十八届。
见证了环湖赛从“诞生”到“成年”，老李感慨万千，虽说已经习惯了环湖赛前的高强度养护，但“只要自行车队没过，我这个心就一直悬着。
”

每次自行车队从眼前一闪而过，都是老李最有成就感的时刻，“他们环湖了，就等于我也‘环湖’了，我的努力没白费！
我养的路没问题！
”

坐在综合养护车上，现在老李平均每天能巡护六十公里，“都是机械化作业，养护效率高多了。
我把现在的情况跟父亲一说，他都不敢相信。
”老李笑着说，从自行车到拖拉机再到养护车，我与父亲见证了青藏公路养护技术的不断进步。

从旺季月均二三百辆到一万多辆，青藏线上的车流越来越多，“每次看着汽车平稳驶过，我就特别自豪。
”老李说，等退休后就要回到山东老家，但每年都会回来看看，毕竟在青海湖边这段短短的公路上，是自己三十多年奉献的时光。
（完）