我们这款车是2018款2.0L自吸自动挡，官方指导价13.99万元。
好了，废话不多说，先来看看这辆迷之自信的起亚智跑。

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外观设计

见仁见智

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曾经的起亚，在前奥迪设计师——彼得希瑞尔入主之后，在外形设计上可圈可点。
但现在开始慢慢落伍，已经开始落后于国产品牌。
当然，外观毕竟是主观感受，还是那句话，“见仁见智”吧。

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全系都是卤素大灯，低配没有自动大灯及LED日行灯。

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整体尺寸为4460x1850x1695毫米，轴距为2640毫米。
这个轴距对于同级别SUV来说并不算大，不具备太多优势。

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后备箱空间只能说够用，整体深度不足。
而且没有隔板，很少能见到这样设计的车，应该是被减配掉了。
缺少隔板会让后备箱内的物品没有隐私，完全暴露在外，很容易被盗。
但问题是，为什么老款智跑和海外版本的智跑，都有这个隔板呢？这还用问吗？

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下方有一个储物格，它的存在主要是为了把底板垫高，与放倒的后排座椅保持水平，但这无形中影响了大件物品的摆放。

内饰设计

全是硬塑料

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单从照片看，内饰质感还不错， 但实际上你能触摸到的地方，基本都是硬塑料，“真皮缝线”也是硬塑料模拟出来的。

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除了2018款最低配，其余在售车型的方向盘都是皮质包裹，全系支持四向调节及多功能按键。

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除了最低配，其余车型配备了一块7英寸的液晶仪表屏幕，与机械仪表盘相结合。

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除了最低配，其余都标配一块8英寸液晶触摸屏，支持CarPlay和CarLife功能，高配车型支持GPS导航。

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全系标配倒车雷达，并且全系都没有前驻车雷达。
除最低配外，其余都标配倒车影像，还可以选配360度全景影像。

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最低配是手动空调，中高配则都是单区自动空调。

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2018款智跑最低配是6速手挡，高配是6速AT变速箱，2019款则匹配了一台7速双离合变速箱。

座椅空间

假皮座椅

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这辆车的座椅包裹很硬，用的是那种一眼就能看出来的很假的人造革。
座椅舒适度也一般，座椅感觉偏薄，坐垫长度偏短，对大腿的支撑效果不理想。

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车顶有一块可开启的全景大天窗，采光效果和视野不错。

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虽然轴距只有2640毫米，但后排空间并不小。
能看得出来，后排空间的增加，实际上牺牲了很多后备箱空间。

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后排有独立的空调出风口和一个12V电源，中央地板凸起不是很高。

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后排座椅的舒适度也相对一般，不仅座垫长度短，而且没有任何包裹效果，靠背还不支持多段可调。
最严重的是，后排座椅中央没有头枕，如果发生追尾事故，乘客的颈部很容易受到伤害。

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但是！
为什么海外版本的智跑，后排中央座椅不仅有完整头枕，而且座椅靠背还能多段可调！
再多的话，咱就不多说了。

总结

走在“减法”的路上

这辆起亚智跑整体的用料水平，真的很一般，凡是你能触及的部位，基本都是硬塑料，真皮和缝线也都是假的，用硬塑料做出来的造型而已。
全系卤素大灯，连选装的机会都没有。
对于一辆十几万的SUV来说，如此朴素的用料也算是难得一见了。

目前合资品牌基本上都在做“减法”，想方设法的减配，省成本，这辆智跑的后排座椅中央头枕、多段可调、后备箱隔板统统被减配掉了。
如果真要对比目前飞速发展的国产品牌，无论是配置的丰富程度，外观的设计还是内饰的用料水准、质感，智跑都要差一些，并且极有可能越差越远。
真不知道骂名爵肉鸡的智跑车主是哪里来的勇气。

这辆智跑的驾乘水准比国产车强吗？请继续关注后续的试驾内容。