在开始之前，先来了解一下市面上常见的小比例车模轮胎样式。
我将它们分为四种类型。

第一种是连轴轮毂。
这种轮毂由于两个轮胎被固定在轴内，无法取出，因此必须先拆卸车辆再进行更换，而且无法调整轮距。
市面上的样式也不是很多，因此可能无法满足玩家的改造需求。

第二种是德芙轮毂。
德芙轮毂由于其内部嵌入的轴承，转动起来非常顺滑，就像德芙巧克力一样。
真的有那么丝滑吗？好了，你可以停下来了。
另外，由于其内部的刹车盘细节丰富，因此深受广大玩家的喜爱。
德芙轮毂的组成部分都是由金属制成，因此质感非常好。
唯一的遗憾是，由于工艺的原因，轮辐大多是平面的，缺乏立体感。

第三种是蘑菇钉轮毂。
蘑菇钉轮毂的中心是贯穿的，可以插入蘑菇钉来固定并调整轮距。
每套轮毂都包含两个空心轴和四颗蘑菇钉，在保证顺滑度的同时，最大程度地满足了玩家的深度改造需求。
但安装过程需要一些耐心和技巧。

第四种是插轴轮毂。
插轴轮毂是目前市面上款式最多、尺寸最全、性价比最高的轮毂。
老馒头开发的馒头轮毂都是这种类型。
插轴轮毂的安装方式类似于德芙轮毂，可以享受推玩的乐趣和欣赏姿态，而且款式真实、款式丰富。

以上提到的四种轮毂形式中，除了连轴轮毂，德芙轮毂、蘑菇钉轮毂和插轴轮毂理论上都可以不拆卸车辆直接安装。
从顺滑度来看，德芙轮毂非常顺滑，其次是连轴轮毂和蘑菇钉，最后是插轴轮毂。

从价格来看，德芙轮毂相对较高，插轴和蘑菇钉一般位于中间档位，连轴的价格一般比较便宜。
小伙伴们最常用到的是哪种轮毂呢？

其实，老馒头最常用的是插轴轮毂，因为它可以满足样式和姿态的需求，同时操作空间相对较大。
接下来，我们就来详细讲解如何不拆卸车辆更换插轴轮毂。

今天的受害者是我手中的保时捷914，虽然这款涂装印刷不错，但这个轮子实在是太差了。
基于这辆保时捷越野车的白色车身，我选择了一组白色越野轮毂，即白12毫米的黑泥M570越野轮毂。

接下来准备好所需工具：一把钨钢水口剪钳，适用于6寸以下的规格；一把尺子，用于标记位置；一套UV胶水光固化灯，用于点胶；以及若干一次性勺子和牙签。

首先，使用钢丝钳插入车轮与车身之间的缝隙中，然后用力一剪，这样就可以轻松地取下原厂的连轴轮毂。

接下来，将UV胶滴到勺子中备用。
取出需要替换的轮毂轮轴，在一端沾上UV胶水，然后将轮子插入这一端，再进行光照固化。
这样，轴的一端就搞定了。
然后，将它插入车底盘，再取出另一只轮胎插入轴的另一端。
此时，可以发现这个轴可能有点长，导致轮距不合理。
因此，我们需要以固定过的轮子为基准进行调整。
调整到最合适的位置后，测量另一端轮毂突出的尺寸，大概是这么长。

然后，取出轴和轮毂，在轴的一端使用遮盖带标记需要裁缺的部分，再用钢丝钳剪掉。

接着，将轴重新插入底盘，并在轴的另一端滴上胶水，再插入轮毂，同样不要忘记进行光照固化。
这样，前轮的插轴轮毂更换就完成了。

当然后轮的操作也是如此。
这样看，换了轮的保时捷914是不是比刚刚精神多了呢？

需要注意的是，车轴长了可以剪短，但如果短了就没有办法了，只能用长的轴去替换。
普通车型的轴一般为22mm，而越野车的轴则为25mm，稍微长一些。

老馒头使用UV胶的原因是因为UV胶的粘性不如502大，但足以满足固定轮毂的需要。
如果以后需要再次操作，只需要稍微用力，就可以将这个轮毂拆下来。

以上是目前我使用的比较顺手的换轮方法。
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