先简单来普及下酷路泽的历史。
早在 1951年，受当时日本警察预备军（即现今自卫队）的委托， 以丰田为首的数家公司开始研制四轮驱动
车。陆地巡洋舰的开山鼻祖 ------丰田吉普BJ便走上了历史舞台。
1954年，新的“20款”车型诞生，车名也由“吉普”模仿“LAND ROVER”而改为“LAND CRUISER(陆地巡洋舰)”。开始了这个名称长达五十年的辉煌历史。这一款车在对外观进行大幅度改良的同时，还体现了和以后盛行的40款车型相近的结构。虽然发动机是从使用吉普BJ的B型汽油发动机开始的，但是将后来又出现的更高马力的F型直列6缸3878cc引擎统一装备在了这种车型上。
20款系列同时也是丰田正式进军海外市场的车型。
1984年这一年可以说是陆地巡航舰一次大的改革，经历了24年的期待，70款在40款(陆地巡洋舰)的形象上作了全面改良后终于诞生了。车身外观焕然一新。在特意夸张的保险杠里内置绞盘等各种崭新的改进，受到好评。这在当时不能不说是一大优势。发动机的各种规格也继承了40款的优点，从85年开始，新装备了涡轮增压柴油
LC70
发动机13b-t，及自动挡变速箱。从90年开始，还增加了4门半长型车款，发动机也采用了80款上配备的直列6缸“1hz”型和直列5缸“1pz”型（现在只使用1hz型）。
再说说丰田红杉历史 相对酷路泽来说，红杉并没有那么悠久的历史，红杉是2001年才开始进军北美市场。其实早在1993年时，丰田就已经向美国的全尺寸皮卡市场发起冲击,但事实证明并不成功。这使得丰田不得不回到设计室，重新设计他们的车型。7年之后，也就是2008年，丰田再一次重拳出击北美全尺寸皮卡市场，他们推出的就是后来大名鼎鼎的tundra。这一次他们获得了巨大的成功，该车在面市的第一年就卖出了14万辆。在有了这样的成功经历后，丰田再次出击全尺寸越野车市场。尽管在此之前，北美的全尺寸越野车市场被美国三大汽车公司把持，但是，丰田还是硬生生地切入该细分市场，而这次市场活动的主角就是sequoia，也就是我们所说的红杉。搭载了v8发动机，强劲的动力输出，良好的道路表现，加上丰田精良的制作工艺，红杉在北美市场获得了成功。
酷路泽（陆地巡航舰）、红杉，虽说同属越野车，但机械性能，悬挂系统，车身外观，内饰方面可是大大的不同。众所周知红杉比酷路泽价格要贵。拿动力来说，红杉发动机是V8，5.7排量，比酷路泽发动机V8，4.7足足大了一升，动力输出一比较结果就出来了，而且红杉的拖拽能力不是一般的强，可以拖拽比自身重的房车、游艇，高速性能也比酷路泽强。一款是经过年代的洗礼不断改进，另一款是在原有的技术上，团队精心策划。在车身外观设计风格上可谓是各有千秋，不过！
在车身整体大小和内饰空间这一块，还是红杉略胜一筹，虽然酷路泽有着独特精致外观，自身条件摆在那里。
话说回来两者相比，酷路泽也不是没有优点，两者作为越野车，在越野方面，酷路泽优势完全能体现出来，
尤其极限越野路况，酷路泽悬挂性能比红杉悬挂要强很多，虽然排量方面不及红杉，不过不影响它的性能发挥。酷路泽在面对恶劣环境应对能力要比红杉强，加90汽油，跑沙漠下水湾都不是问题。
