供回油管接头密封不严：出现这种情况的主要是因为管道连接松动，密封垫片松动，管道砂眼，加油站过滤器切换阀渗油，阀门内漏等。
在这些故障中，需要对加油站过滤器切换阀渗油、阀门内漏等进行拆卸，以确定具体的位置。

轴承箱润滑油供油流量偏高：在正常情况下，机油压力为0.3 MPa，流量略超过3 L/min，机油是从轴承箱的上、下两个方向供给的，在轴承箱中设置了一个带油环，用来调节流量。
当供油流量过大时，由于转子高转速和润滑油温度的上升，必然会使轴承箱中的油面超过规定的上限，从而引起轴封泄漏。
此外，机油压力太大还可能引起轴封泄漏。

O型圈和骨架油封损坏：轴承壳体中最易发生渗漏和渗漏的部位是轴密封。
由于 O形环与框架油封长期磨损老化，以及在维修过程中安装不合理，导致了漏油。
在使用过程中，轴封的泄漏很难控制，也很难被检测出来。
其最明显的特征是，在油站中，油面会慢慢地降低。
偶尔，在风机壳体、膨胀节、挡板等密封不严的地方，都会有油从泄漏出来，在停机检查的时候，还能看到机壳后风箱出口的内壁和叶片上，都有大量的积油。

液压缸间隙超标：以H50液压缸为例，其外径为60-0.010-0.029，其外径为60-0.010-0.041，其最大间隙为0.07毫米，最低间隙为0.02毫米。
油缸对中偏差过大，会造成主轴转动偏斜，间隙增大，从而使风机的风量调节特性恶化；另外，由于缸体的晃动，输入轴的磨损，也会使油缸的输入轴与铜套管间的间隙变大，从而产生漏油。

液压缸内部橡胶密封件老化或安装不当：以H50液压缸为例，其缸体内有 O形圈19种不同尺寸的 O形圈，2种不同尺寸的骨架油封，2种 Y形密封。
而“O”形密封环及骨架密封失效是造成油压缸泄漏的重要因素。

油压缸的油份不达标：油压缸的油份没有按照要求定期检验，油份超过标准，造成橡胶密封的磨损；或者是由于油液中有水分，使伺服阀组被腐蚀，损坏，从而造成泄漏。

结合面密封不严：通常用的密封方法是用密封垫或者是涂抹平面密封胶，如果密封胶没有完全干燥就做压制测试，很有可能会将密封面弄破，导致泄漏。

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