顺利改名摘帽的同时，力帆科技的年报净利润也终于扭亏为盈转盈。
4月10日，力帆方面披露了2020年报，去年实现营业收入36.37亿元，归属于母公司股东的净利润0.58亿元，改变了最近5年来的持续亏损状态。

2020年7月9日，力帆股份发布公告称，因不能清偿到期债务、资产不足以清偿全部债务，旗下10家全资子公司被债权人向法院申请进行重整。
2020年8月25日，力帆股票被重庆市第五中级人民法院实施退市风险警示，证券简称改为“ST力帆”。

随后，吉利入主力帆，正式接盘这家中国最早上市的民营车企。
2021年1月26日，力帆科技（集团）股份有限公司揭牌，并导入吉利科技集团首款换电新车型。
新换电车型的导入成为力帆重整后的产业转型进入实质性阶段的标志，也是力帆科技转型迈出的重要一步。

然而，科技转型并没有阻挡力帆乘用车业务板块的下滑态势。
数据显示，2020年，传统乘用车销售1559辆，同比下滑91.62%；新能源汽车销售1059辆，同比下滑63.33%。
2021年1至3月，传统乘用车仅生产12辆，销1辆，已经连续两个月停产；新能源汽车生产105辆，销107辆。

摩托车业务板块则持续保持着较大规模。
2020年，力帆摩托车发动机和通用汽油机都出现不同程度增长。
数据显示，2020年力帆销售摩托车53万辆，同比下滑12.83%，发动机85.5万台，同比增长5.41%，通用汽油机47.9万台，同比增长25.53%。

在业内人士看来，力帆的价值很大程度上也是由于其在摩托车相关业务多年来打下的产业基础。

随着力帆成功摘帽并改名，吉利入主后的力帆已开始了换电之路，将全力开展换电新能源汽车的研发、制造及销售，在智能机车、用户运营等方面加大投入，将新的力帆汽车打造成用户导向的智慧汽车。

据了解，力帆科技正在积极调整产线，做好车型下线、后续车型开发等工作。
根据规划，汽车业务将在下半年开始恢复生产，2021年度营业收入预计较上年度增长50%以上，主要来自于汽车的新订单交付及摩托车出口市场的大幅增长。

成功摘帽之后，力帆科技卸下了巨额债务重担，但能否在面临诸多竞争的情况下顺利翻身，并实现2021年营收实现50%以上的增长目标，还需要后续市场的检验。

图片来源：交易软件截图