先简单介绍下科鲁泽这个车，虽然听起来跟科鲁兹像是亲兄弟，但其实这车跟科鲁兹真的半毛钱关系没有，这车和新英朗，科沃兹一样出自通用LOCAL的K平台，内部代号K218(英朗和科沃兹分别是K215和K216),所以这个车可以看成是别克新英朗的兄弟车型，不仅三大件跟英朗没有区别，绝大部分零件也可能和英朗通用，所以在毛病方面也可以参考下别克新英朗！

1，车内气味大

这个相信所有买这个车的车友们都感同身受，不要说新车气味大，就是开了一两年的车，气味也不小，其实这个问题不光是科鲁泽有，雪佛兰旗下基本所有的车都不可以幸免，迈锐宝XL，探界者全部一样（我同事快2年的探界者了，还装了空气净化器，但我每次坐他车上都要吐槽气味大，确实是大）。
其实这个也很好理解，同样的平台，同样的发动机和变速箱，雪佛兰比别克都要优惠几万块钱，这些钱无法在三大件上减，就只有在隔音材料和内饰上做做文章了，所以雪佛兰内饰不仅比同级别的别克质感和用料差一大截，在气味上也是比同级别的别克车大很多，所以买这车的朋友们多开窗通风吧。

2，高速噪音大

之前在汽车圈内有一种说法：世界上隔音最好三个汽车品牌分别是奔驰，别克和雷克萨斯。
这种说法不无道理的，作为非豪华品牌的别克，无论之前的林荫大道 ，老君越，还是后来推出第一代昂科威等等这些车型在隔音方面确实比很多同级别豪华品牌都要好，但这种说法现在对于别克的中低端车型有点牵强。
扯远了，出于K平台的别克英朗和科鲁泽在隔音方面确实有点差强人意（当然可以解释为这个级别的车都差不多），而在内外饰和隔音材料上的规格降低（车身设计，隔音棉规格下降，饰板件规格下降，轮罩饰板减配等等），让同级的科鲁泽隔音比英朗也稍微差了一丢丢，高速上无论风噪还是胎噪都不要抱太大希望，解决的方法一是换一套好点的静音胎能稍微改善一点点，二是把音乐开大点忍忍吧！

3，车标掉漆

这个问题好像也不只是科鲁泽有，原因应该是有一批雪佛兰的车标油漆附着不良（塑料件静电喷漆之前要在表面涂一层导电涂层，表面导电层涂装不良造成油漆附着力差）造成的，后面的批次这个问题时有时无，看人品，说到底还是品控不到位。
这个问题除了看着不太爽，其它没有影响，买车的时候注意检查下，发现了可以索赔也可以不用管，开就行了！

4，软件死机

有部分低配车型中控屏死机现象比较常见，调配车这个问题少很多。
因为低配车的中控屏不是随原车中控一起装配的，而是供应商定制，在车辆下线后由供应商后期加装的，所以就没有跟整车一起经历线上各种检测（当然供应商内部肯定是有稳定性检测的），因为没有每台车厂内检测的问题，后期出现的概率就高。
而高配车型中控屏是跟中控一起安装好后直接装车的，每台车下线都对屏幕所有功能检测一遍，所以问题少很多。
受不了屏幕问题的话，这车建议直接上高配

5，自动大灯灵敏度高

这个问题很多通用车系包括凯迪拉克都有，有的时候稍微光线暗一点，甚至停在树荫下，自动灯光就会启动，有动手能力强的朋友自己在网上淘了光线感应器换了，没有强迫症的人不用管它，开就行了，对日常使用没有什么影响

6，异响，主要是主副驾车门

还是那句话，一分钱一分货，异响的主要原因一是材料零件问题，二是装配工艺问题，三是设计问题。
比如低端硬塑料材质容易产生异响，零件内部装配不良也会产生异响，装配不到位容易导致异响，设计中的有些线束跟零件干涉或者某些特定工况下的干涉也会有异响（有些车玻璃升起来正常，降到底后开关门或者行驶中就有异响）。
异响范围太广，这里不一一列举，属于NVH中一门高深的分支。
如果想彻底解决，建议找个专业的店子做个四门隔音，或者自己在网上买点隔音材料找个好点的汽修店拆开塞一点，可以解决大部分的门异响问题!

7，方向盘按键没有夜灯

这真是个奇葩的设计，不得不佩服上汽通用是降成本这方面的能力，真的是无孔不入。
方向盘按键灯竟然都减配，啥也不说了，只有佩服！

8，1.0T双离合问题

通用旗下的双离合口碑都很一般，不管是最早的英朗1.4T双离合，还是后来昂科威和威朗君越的双离合，都属于干式双离合，用户反馈的使用问题不少，这个问题在科鲁泽上也一样无法幸免，当然要说一句公道话的就是，如果你开车很温柔，正常的这种驾驶，双离合是没有问题的，但如果稍微暴力一点或者堵车路况多一点，问题就一来了。
科鲁泽的双离合问题基本一样，低速顿挫，换档顿挫，还有堵车时踩刹车有咔咔咔的声响等等，这些问题修不好，也不用管，选择双离合就尽量温柔的开，还是那句话，日常温柔正常的驾驶，双离合没有那么容易坏的！

9，刹车异响

这个问题看概率，有些车有，有些车没有。
通用为了平衡供应商，很多车的前后刹车卡钳都不是同一家供应商（英朗和科鲁泽好像就是一个大陆，一个博世），不能说这种做法会导致异响，但姑且算作一个可能原因吧。
刹车异响的解决办法就是做刹车保养，或者更换刹车卡钳刹车盘。
一般的刹车异响冷车有，车热了会缓解很多，所以不严重的不用管，开就行了！

10，1.3t和1.0T开空调抖动明显

这个问题上一篇在英朗通病中讲过，主要原因是国六车为了满足排放要求， 出厂设置转速都比较低，打开空调后发动机负载增加,怠速会出现抖动现象，其实这个级别的四缸机也抖得明显，只是三缸先天缺陷同等工况下附加空调就打破原来的平衡所以会更抖一些。
换高品质机油再加点极压抗磨剂，定期清洁氧传感器都能稍微缓解一下，但消除不了。
唯一的解决办法就是你习惯这种抖动了就好了！

最后声明一下，通病不是所有车都有，也不是说这个车质量差，只是根据车友们常发的问题中选一些代表性的问题发表下自己观点，分析下原因和解决办法，因为水平有限，还有很多问题或者一些问题的原因分析得不够到位，欢迎大家留言指正！