同样都是摩托车而那些被当成废铁按“吨”卖的摩托车就显得凄凉些，往下看......万一哪天你也遇到一辆这样的摩托车可千万别错过了。

悉尼一男子加里·罗斯生前穷其毕生收集的摩托车配件拍卖会以130万澳元（约合600万元人民币），高价售出，足可以在悉尼买一套房，大大超出预期。

这些配件由罗斯太太卖出，她说罗斯以前有好多辆摩托车，而她自己也有一辆摩托车上下班用，前些年罗斯还从别处买来了一辆布拉夫摩托车的发动机（卖给他的那个人看到本文肯定后悔不已），之前她对这些并没有太在意，直到去年一位英国摩托车爱好者到访才知道这些配件的珍贵。

布拉夫摩托车被称为“摩托车中的劳斯莱斯”，每一辆都是纯手工打造，布拉夫摩托车在1924年至1940年间仅生产了380辆，其中最为珍贵的是1926年和1927年所产。

当时售价也非常昂贵，每辆售价约150英镑，而当时普通英国工人周薪不足15英镑。

此外，每辆车的生产也是根据客户订单私人定制，因此每辆车都是独一无二的艺术品，正是由于布拉夫摩托车完整的配件极其罕见，所以才能卖出这么高的价格。

这一辆破破烂烂的摩托车在澳洲被拍出了高达42万美元（约268万RMB）的惊人价格，这辆车是非常珍贵的哈雷FHA8-ValveV-Twin赛车，而且还带挎斗。

据了解，这一款车型1927年生产，而且产量不大于50辆，经过将近90年的时光，无怪乎它即便是以这种状态重见天日，也挡不住收藏家们的热情，除了车子确实珍稀，这辆FHA8-ValveV-Twin在澳洲受到的热捧其实是有历史原因的。

哈雷的F头双凸轮轴摩托车在20世纪20年代曾威风一时，然而美国摩托车协会之后却制定新标准，淘汰掉了这类车型，尽管如此，澳洲却没有这种规矩。

一部分F头双凸轮轴摩托车漂洋过海来到澳大利亚，其中也包括这辆FHA8-ValveV-Twin，它们成为了澳洲赛车手当时的最爱。

很可惜，这些摩托车参加的大多是非常危险的赛事，绝大多数都已经损坏报废。

正因为如此，这辆FHA8-ValveV-Twin才因为独特的价值成为拍卖会上的明星，车子状态已经这样，它也没法出街展示自己了。

这位不知名的收藏家看来也只能将它好好保管，从中感受时间的变迁了吧。

这是国尊达普200摩托车，二战中，德国尊达普作为战争企业受到了盟军轰炸机的多次眷顾，整个工厂受到重创。

1946年，重新整修后的尊达普重新投产，开始生产两冲程198cc民用摩托车，尊达普200采用钢管焊接式车架和链条传统，生产简便，造价低廉，这倒是和该公司上世纪20年代宣传的“每个人的摩托车”相符合，尊达普200的产量极大，拍卖价并不高，加之这件拍品同样需要修复工作，发动机为原装件，部件尚能运动，但头灯罩和化油器缺失。
成交价：800欧元

这是法国莱恩（René）吉列（Gillet）750挎斗摩托车，该车素来以可靠性和坚固耐用而著称，深得法军喜爱——当时法军急于寻找一种新型军用摩托车来取代老旧的一战时期的产品。

莱恩吉列750造价较低，法国警察和宪兵部队曾大量采购。
莱恩G型摩托车自1922年开始生产，主要使用750cc和1000cc发动机，两种都是侧置气门，这件拍品状态极佳，配件完整，处于良好工作状态。

挎斗车体可能是伯纳德公司的产品，发动机编号为G.1.57.51.5.11，拍卖成交价11000欧元。

皇家恩菲尔德（Royal Enfield）350 WD摩托车，1931年，皇家恩菲尔德推出了最初的“子弹头”系列摩托车，当时公司的宣传词称其制造如同武器一般精良，行驶速度如同子弹头一样快，这辆车的最大时速为110公里/小时。

从二战爆发起，350 WD就成为英军传令兵的优良装备，这件拍品保存状态非常良好，但后座不是原装的，机械部分也需要做一点儿修复。
该车配有两个帆布储物袋，成交价格：2800欧元。

英国凯旋BD 250“刺猬”摩托车，凯旋BD 250是凯旋纽伦堡公司生产的，该车之所以被称作“刺猬”，是因为其气缸头部独特的散热器形状。

“刺猬”采用一台两冲程两缸发动机，是当时速度最快的摩托车之一，这件拍品需要维修，但目前的状态已属难得。

该车生产年份为1939年，头灯缺失，但发动机部件尚能活动，成交价：1500欧元。

德国DKW 350-1NZ摩托车，1938年推出的DKW 350是DKW销量最大的摩托车。

当时该车采用的冲压和焊接工艺在摩托车制造技术方面具有开创意义，1940年，德国国防军开始寻求一种较为轻便的摩托车，用来装备其侦察部队和通讯兵部队，DKW 350很快被德军相中并采用。

1944年，军用型DKW 350-1NZ推出，总计生产了12000辆。
350-1NZ的变速箱结构经过加强，由于缺少金属铝，原本应由铝制的汽缸改用铸铁制造，这辆350-1NZ是1944年制造的，状态较好，需要做些整修。
车上带有迷彩涂装，前挡泥板上带有标志。
成交价：5000欧元。

这辆宝马R75重型挎斗摩托车品相相当令人“垂涎”，更难得的是，还配有并不多见的弹药/杂物拖车，这辆车是1940年制造的，其后轮和边车车轮采用液力刹车，这在当时还属于创新技术。

全重400公斤，最大速度95公里/小时，从1940年到1946年总产量16500辆。
摩托车和拖车的保存状态都非常不错，摩托车车身编号为757，发动机编号为766 787，挎斗编号210-1ST10174。

化油器不是原配，油箱也不是原车件。
此外车轴使用的是尊达普摩托车上的原件。
起拍价：25000欧元，成交价：44000欧元。

售价近百万 法拉利全球唯一摩托车拍卖，很多朋友都会问法拉利还出摩托车呢？法拉利确实出过摩托车，但是只有一台，这台全球唯一的法拉利摩托车被拍卖，成交价为8.5万英镑（约合人民币84.3万元）。

这是英国工程师David Kay为了纪念恩佐·法拉利而设计的。
1990年，David Kay给法拉利创始人恩佐·法拉利的儿子，现任法拉利公司副董事长的皮耶罗·法拉利写信，希望能够授权制造一辆摩托车以纪念恩佐·法拉利使用David Kay设计的二冲程发动机开始了自己的赛车事业

皮耶罗·法拉利看到这封信后立刻采用签名的方式授权David Kay制造这辆最特别的法拉利摩托车，David Kay和他的团队利用了3000个工时制造出了这辆独一无二的法拉利摩托车。
这款摩托车配备一台900cc两气门双顶置凸轮轴四缸发动机，最大功率105马力，用来传递动力的是一台5挡变速箱，最高时速可以达到256km/h。

看完上面的再看看这个.......（此处省略一万字）一起来说说我们见过的那些“破烂”古董摩托车，看看你都认识那些？欢迎评论区留言？

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