作为一名老司机，你肯定遇到过这种情况:开着车，突然传来＂嗡嗡＂的巨响，吓了一大跳。
仔细一看，原来是排气管锈穿了个大洞，废气＂哧哧＂往外冒。
这可把你为难坏了，要不要修理呢？

别着急，先让我们从排气管的功能说起。
它可不是摆设，而是汽车＂呼吸系统＂的重要组成部分。
废气要经过它这个＂喉咙＂，才能顺利排出体外。
更关键的是，排气管上还有个＂消音器＂，就是为了压低发动机的＂嗓门＂。
没了它，汽车就会变成＂嘶吼魔King＂。

所以，排气管一旦损坏，车子就得＂茇＂着嗓子开路了。
这不仅声浪吓人，还容易扰民引来投诉。
更要命的是，废气若不畅通，会加大发动机负担，进而影响动力输出和油耗。

那么，遇到排气管生锈该怎么办呢？只能眼睁睁看它＂渐渐残破＂吗？其实，并非如此。
我们完全可以采取一些有效的补救措施，让它重拾＂活力＂。

首先，面对轻微的表面生锈，大可不必过于担心。
因为排气管内壁才是真正易锈的＂重灾区＂。
车辆行驶时，排气中的水蒸气会在管道里凝结成水珠，停车后难以完全排干。
这些残留水分就成了导火索，从内壁开始＂蚕食＂金属。

要想防患于未然，就得勤加检查，一旦发现有＂存水＂现象，立即在管道最低处打个小孔，放干积存的水分。
定期做这样的＂小手术＂，就能大大延缓生锈进程。

当然，即便做足了预防措施，总有一些运气不佳的车主，仍难逃排气管生锈的命运。
这时就需要＂手术＂了。
轻微的局部生锈还好办，用焊枪焊补一下就能恢复如初。
但如果已经烂到＂体无完肤＂，形成大洞大裂缝，那可就麻烦了。

面对这种情况，很多人的第一反应是:赶紧把坏掉的那一段排气管割除，再焊接上一根新管！
这种＂移植手术＂看似美滋滋，实则存在一个致命缺陷——新旧管道焊接处极易生锈。
原因就在于，金属表面因高温而形成的氧化物保护层已经被破坏，暴露出赤裸裸的金属内里，难免遭到空气和水分的侵蚀。

所以，聪明的做法是，把整个排气管＂重置＂为原装新品，从根本上杜绝后顾之忧。
不过，有些朋友或许会犯贫疚:＂换个全新的排气管得多少钱啊？真心不便宜哦！
＂可别太小家子气了，换点＂零件＂又何足挂齿？

我曾听一个老司机说过:＂宁可现在多花点钱，换件好的排气管，也不让它把我的＇好日子＇生生糟蹋！
＂换句通俗的话说，就是舍得在车子身上多投资，日后才能少操心。
何况，一根好排气管耐用又耐锈，十几年＂崭新＂依旧，换来的才是真正的＂好日子＂啊！

物有所值，也许这就是选购排气管需要格外重视的部分。
通常，厂家会为不同级别的车型配备不同规格、级别的排气管。
高端定制车型的排气管，自然采用的是上等钢材和工艺。
而一些平民化的车型，为了降低制造成本，很可能在排气管方面做了取舍。
唯恐买到这样质量参差不齐、不经用的＂三无产品＂。

好在如今许多修车行和商家，都在销售各种型号、规格的排气管配件。
只要留心甄选，就能买到物超所值的＂宝贝＂。
不妨一试，说不定就有意外惊喜。
当心上人遇上＂贵重之物＂，你我的爱车就能重获＂青春活力＂了。

重赏之下，必有＂廉＂主人。
对于一枚合格的排气管来说，耐锈和耐久是题中应有之义。
然而，究竟要如何测试一根排气管的可靠程度呢？我有个朋友，是修车行的老板，他教会了我一个＂独门秘笈＂。