凯什么拉克？都不对是日本的阿峰。
这叫什么？美国本土品牌被日本品牌直接起脸。
你说这是本土品牌不能打吗？完全相反。

美国的汽车市场如果是个江湖，大家可都不是吃素的。
比如说通什么用，旗下品牌无数单挑起来个个都不虚。
就像武当派。
比如什么某斯拉？粉丝一抓一大把。
创始人发布个消息，大家伙疯狂追随，就像鸣叫。
而德国、BBA这些个尾怎么看也是精准法王的级别。

那你说日本车现在怎么样？奥特曼，完全不是一个画风，而且人家一开始被人追着打开了挂。
之后追着。
怎么说上世纪60年代，日本车第一次往美国卖，结果不咋地，一是当时老美的工业体系和品牌优势都让日本望尘莫及。
二是那时候汽油便宜，大排量，大空间粗线条才是人家美国人最爱。
这么一对比，日本车宛如卡通车没人看得上。
但是进入到70年代，两次石油危机让油价坐地暴涨，一度吃香的大排量有老虎的成交量。
这日本车抓住机会，一通吆喝自家产品多么的实惠。

再加上那个时候丰田日本工厂里面的工人三班倒，极限压缩生产成本和时间65秒下线一辆车。
这美国车一度被搞的很被动。
奥特曼有平成系复古系黑暗系，而日本车除了紧凑实惠，它也有高端豪华。
1989年丰田在美国推出了高端车凌志，也就是现在的雷克萨斯人上市之前推出了一条炸街的广告。
什么广告？引擎盖上放了15个酒杯叠成的香槟塔，油门的踩到时速100公里，香槟一滴都没洒出来。

您的车位，美国用户习惯了拉风野性大开大合。
哪见过这？原地看傻了！
这还没完其他的奥特曼，开了挂之后追着怪兽打是吧？

那这雷克萨斯是追着客户服务。
他们的信条是什么？把服务做到极致，他的母公司丰田汽车的社长丰田张楠。
甚至还打过一个比方说，雷克萨斯的每一辆车都是跪着卖出去。
举个例子，当时也就是90年代，雷克萨斯在美国的4S店装修豪华，入口的人造瀑布。
店里的饮料自取电脑，传承机什么的一应俱全，儿童乐园，室内高尔夫场那是应有尽有。
而且另外保养免费，过程可见洗车免费借车免费。
甚至一些著名的娱乐场所，商场运动场，还预留了这个品牌的专属车位。
开着阿雷家的车可以免费使用，更不用跟别人抢车位。
这美国人从傻也变成开了眼了。
这才是把客户当上帝。
于是乎大家伙一边喊着欧买噶，一边买买买。
结果短短11年之后的2，000年。
雷克萨斯霸榜北美畅销豪车榜单。
那到了05年，这阿雷也进入到咱们中国内地市场，画风也差不多，进人家4S店专人迎来送往开，车门端茶送水，杯子和客户呈45度角方向。
而只要你买车成了客户，什么四年之内免费保养，机油机滤刹车片雨刮器片免费更换。
那更是基本操作。
就算是一次小保养，也会对整车进行一个大检查，轮胎缝都帮你仔细看过。
另外还有什么24小时救援，哪怕台风天也都是随叫随到，甚至还有车主。
因为下班太晚还让店员帮忙接孩子。
那你以为这些够了吗？没有。
除了日常会举办各种活动邀请车主，拖家带口参加。
这些都是基本操作之外，比如大夏天给车主专属的户外音乐节。
再比如9月24号开始，雷克萨斯还会为深圳的客户举办另一场音。
约会叫什么？至纯之音主题周。
这又是什么意思？

雷克萨斯的车载音箱是马克莱恩。
这是一个发烧友级别的HIFI品牌。

这次人专程从海外。
空运的价值百万的马克莱。
让深圳的车主带着家人们一起欣赏。

莫扎特海顿约翰施特斯。
问题很多的小明他就问他说：这玩意，我们需要跪着听吗？

别瞎说，人家说的那是贵是卖车，那问题又来了。
说这种极致服务到底有没有效果？看数据。
雷克萨斯车主的复购率能达到90%。
也就是说，10个车主换车的时候，有9个会继续买这个品牌。
这叫什么？服务也是生产。