老司机们都知道,汽车之所以容易坏,并非单纯因为开坏的,更多时候是被"修坏"的。
今天就让我们一起盘点下,哪些汽车零件最怕勤换勤修,越修反而越坏?

节气门是控制汽车发动机进气量的关键部件。
一些4S店往往建议车主每5000km就要清洗一次节气门,更有甚者会以高昂的价格推销所谓"专业清洗"服务。

然而,事实上节气门压根不需要那么频繁的清洗。
过于频繁的清洗,只会导致节气门的磨损加剧,使节气门与周边的间隙越来越大,后期可能会出现怠速忽高忽低、熄火等故障。

合理的清洗周期应在5-6万公里,清洗时只需简单的清洗剂冲洗即可,无需使用任何"专业清洗"手段。

对于带内置式汽油滤芯的车型,4S店通常会要求车主在行驶2万公里时就更换这一部件,但这种做法其实是不太合理的。

内置式滤芯其实是与油泵一体设计的,单独更换滤芯会导致油压不均,引发油泵噪音加大等故障。
5万公里左右更换一次,更好的做法是待汽油泵真出故障时,直接将总成进行一次性更换。

与内置式相比,外置汽油滤芯的使用寿命虽然也不短,但由于位置比较容易到达,一般5-6万公里左右更换一次即可。

防冻液:注意状态勿频换

许多4S店鼓吹2万公里就该换防冻液一次,其实完全是忽悠车主的伎俩。
实际上,全新的防冻液并不见得比原车所带的那些更加出众。

车主只需留意防冻液的状态即可,若是看起来无异常浑浊或变色,5万公里后再换是合适的。
频繁更换,不但无法保证质量,反而会加剧氧化腐蚀,导致水箱漏水等一系列后续故障。

刹车油:量力而行 勿盲目换新

和防冻液一样,刹车油的更换也常被4S店钻了空子。
维修人员往往会以测量的方式"劝说"车主定期更换,殊不知,过于频繁地更换刹车油,只会加剧总分泵油封的磨损和损坏。

普通车辆在行驶5万公里左右,换一次刹车油就完全足够了。
价格不菲的新刹车油,反而不如保持合理周期的原厂刹车油质量更佳。

由此可见,汽车上的这5个部件,越是被过度频繁地更换,越容易被"修坏"。
细心的朋友或许还能发现,它们无一例外,都是一些对车况影响不太大,但4S店又能从中赚取可观费用的部件。

所以,这也从侧面体现出,有些4S店之所以建议勤换勤修,并非完全是为了保证车辆状态良好,更多是出于营利的目的。
倘若车主朋友们能够对这些零件的合理保养周期有所了解,就不会再白白上当受骗了。

三大方法防止上当

那么,具体如何避免被4S店"薅羊毛"呢?

定期学习各类汽车保养小知识,了解常见的易损零件及其使用寿命,养成"问诊式"的思维习惯。
不轻易被维修人员的话语所蒙蔽。

对于像节气门、防冻液那些需要肉眼检查状态的部件,自己亲自对号入座地辨别,确保"症状"确实已存在后再决定是否更换。

如果维修方提议要更换的部件,一定要先了解它的具体使用时长,以及是否已达到合理更换期限,切记不要盲从别人的一面之词。

世上再无长生不老之人,汽车自然也难免会在多年使用中出现零件老化。
但频繁过度的更换修理,不仅会消耗车主的钱袋子,也会加剧车身的损耗,终将适得其反。

只有心中真正有数,了解每一个部件的使用规律,车主朋友们才能在养车的道路上里程无虞,与爱车一路腰缆并驱,永保驰骋!