故障现象

新车交车三天后行走30公里车主发现发动机故障点亮,回店检修,我们用-PS电脑检测发动机系统,故障码是P0011(点击即可了解），路试无异常,只感觉加速时动力轻微不足。

维修过程

对故障现象作简单处理.检查CVVT电磁阀连接线各插头良好，检查机油油量油压正常，机油灯是灭的，检查机油控制阀电阻值7.0欧姆标准6.9- -7.9欧姆 在正常范围，

DTC（动态扭矩控制系统）检测条件

一.消除故障试车

因常规检查无异常消除故障码，路试10多公里无故障出现动力相对比出现故障时好些。
这时我们想或许新车磨合期磨合未好偶尔出现故障。

交车客户解析新车有偶尔出现故障现象，让客户再开几天试下故障会不会再现。

故障再现

第二天客户开车过来说跑了15多公里发动机故障灯又亮。
用电脑检查是同一故障代码是P0011这回思考问题没那么简单

二.重新按维修手册程序维修

1.（a）险查机油压力，拆机油感应器按测试表进行测试得压力是750pm时(2.3- 2.5kgt)

2500--3200pm时(4.2- -4.8) kgt控维修手册标准是正常。

(b)检ove阀电阻7.0欧姆正常，检查机油控制阀滤网无污染

(c)怀疑OVC阀体工作时升程不够并更换CVC阀体故障依旧,

故障车波形图

正常车波形图

2.拆气门室盖检查CVVT阀体

(a)因油压正常，OVC阀正常，ECU控制正常，怀疑排气凸轮轴的CVVT工作时滞后或发卡造成CVVT工能失效。

(b)拆检CVVT阀，用2kgt压力空 气(进行测试工作正常无滞后和发卡现象。

(c)换CVVT阀体

是不是装在车上不在水平面工作，阀体滑片阻力过大，不能达到CVVT工作正常状态?

换新的CVVT阀体试车，故障依旧。

修到这，需要对维修的过程重新整理一下思路：

1既然油压正常，

2 OVC阀工作正常，

3OVC阀油路滤网无污染,

4 CVVT阀体测试正常，

5ECU未换过，因电脑可检测故障码，数据流显示有差异考虑理应正常。

6那问题出在什么地方?是检修环节出问题?

以上是P0011故障码的常用检测项目（点击即可了解），如果还有故障那只有拆解发动机了！

把凸轮轴拆解下来检查了一下，一开始别没发现异样，跟新的凸轮轴对比之后终于找到问题根源所在。

处理结果

此现象是凸轮轴加工在时，少加工一个油孔如图1，图2，图3所示，导致经OVC阀的油没有流通到CVVT阀内，造成须点火提前或延迟，CVVT阀体不工作。
更换新凸轮轴总成故障解除。

图1 右边凸轮轴是正常2油孔的

图2 正常凸轮轴2油孔

图3 故障车凸轮轴少一个油孔

总结：此案例告诉我们，在维修过程中必须按正常步骤一步一步进行，如果是凭经验或怀着侥幸心理去处理故障，只是将问题的时间延误造成顾客抱怨，真正的问题没解决。

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