其实发动机的各个零部件，包括活塞的这些间隙，都已经适应了高粘度的机油，结果这时候再换回低粘度的机油的话，由于低粘度的机油形成的油膜厚度没有高粘度的机油那么厚，那么在活塞与缸壁之间，就不会形成这么好的油膜填充，这个机油就会乱串，然后形成烧机油的情况。

另外第二点，突然换回低粘度的机油的话，会导致机油泵在工作的时候可能会出现油压不足的情况，这个情况也有朋友已经给我反馈了，他以前一直用的设定的，现在换回20的，然后去检查发现油压过机，然后机油一直报警，把机油放了之后换回40的，啥事都没有。
又恢复正常了。
所以说假如你的车子已经长时间使用了高粘度的机油，习惯了这种高粘度的机油，建议大家就不要再去换低粘度的机油了。

如果你是短时间的使用，比如说喵哥我买车就几个月，半年时间开的也不算太多，这种情况下，你再换回低粘度机油问题不大，初期可能会有短暂报警，用一段时间后就没事了。
所以大家在换了机油后，注意观察一下自己的仪表盘上的警报灯，一般情况下会出现一个这种现代化洒油的油壶一样的红色的这么一个报警灯。
这种情况一般是机油的主管道压力不足，因为那个灯直接连的就是主管道的传感器，监视那个地方的压力的，如果压力低于了下限，它就会报警，就代表机油。
润滑系统出了问题，需要进行检查了。