汽车生产的四大工艺中：冲压、焊装、油漆这三大工艺，比较容易做到高度自动化。而总装工艺，除了在底盘与车身结合部分可以大规模采用自动化外，其他位置的装配，却很难实现自动化，人工操作，成了唯一的选择。
全面质量管理理论中：人、机、料、法、环，这些因素会影响拧紧装配质量，其中人这个因素是排在第一位的。
设备由人操作，零件由人组装，工艺由人实施，决定产品质量的关键因素在于人。在总装车间内发生的与拧紧相关的质量问题中，人员操作导致的问题数量，一般会占到60%至70%左右，很明显这是人的问题。
但是管理领域，有一种说法：“一线操作者永远是对的，如果他们出错，要么是流程有问题，要么是培训不到位。”
人是一个企业最基本同时也是最重要的资源，如何通过培训，降低“人”这个因素的不稳定性？
我来告诉你三句“化”：
培训体系化；
资质认证化；
技能实用化。
下面，我将解释一下这三句“化”的含义。
一、培训体系化
现在很多企业对于培训的重要性都有所认识，或多或少会对于员工进行培训，但很多时候培训的结果却差强人意。要确保拧紧技术领域当中人这个因素具备必要的专业技术能力，构建完善的拧紧技术培训体系是非常必要的。
一个完整的培训体系可以分为三部分：管理体系、课程体系和讲师体系。
首先，说一下管理体系。
拧紧培训管理体系需要统领培训课程体系和培训讲师体系，如何激励学员培训意愿，如何把培训课程的内容转化为工作流程和规范化的操作文件等等，这些都是培训管理体系要考虑的，并通过制订相关制度加以落实。
每个公司企业都有自己的培训管理体系，拧紧装配的培训相比传统公司培训有一些不同的地方。
第一专业性强，需要专用的培训区域，需要大量的培训器材。第二知识覆盖面广，需要大量的培训师进行业务补充。该培训管理体系可在企业现有培训体系基础进行搭建。接下来，说一下课程体系。
课程体系对于整个培训系统而言无异于是灵魂一般的存在。课程的内容务必要与实践相结合，按需施教、务实有效。课程体系是装配各类人员完成相关任务所需要的知识能力水平的基本需求，在此基础上可结合企业自身特点要求开发对应的课程。
构建课程体系的前提是要建立人员能力模型，根据能力模型识别各类人员的培训需求，有针对性有目标的开发培训课程。这样才能做到有的放矢，事半功倍。
在拧紧装配领域，拧紧装配、拧紧质量控制、拧紧设备维修保养等方面对个人资质都有很高的要求，这些涉及拧紧技术领域人员要有系统的培训和资格认证，即后面要谈到的资质认证化。
最后，说一下讲师体系。
拧紧培训要想做好，需要专业的讲师体系。讲师是培训体系中的关键因素，是将课程体系传递给学员的重要载体，讲师的素质将直接影响最终的培训效果。讲师获取渠道一般可分为外部聘请和内部培养两种。
对于没有自己的培训体系但又急需培训活动的企业而言，从外部聘请讲师是一个很好的选择。那么从哪里寻找讲师呢？拧紧设备的厂家服务、高校的学者教授、上下游企业的专家都是可以利用的资源。
从长远角度来说，企业从内部培养自己的培训师是必然的选择，即讲师体系本土化。
企业自行培养的本土培训师有很多优点：
相比外部讲师更加熟悉企业内部情况，在企业内进行培训中与被培训员工之间的交流会更加顺畅；企业可以将其树立为榜样激励其他员工；隶属于公司的人力体系更易于管理；课程开发和授课课时成本比外聘低。但是也存在着一些缺点：
如果大部分内部培训师来源都是基层，不容易形成权威性；只能在内部选拔也就意味着选择范围小；接受培训的员工的学习热度可能不够；内部讲师没有经过专业训练会缺乏一些必要的授课技巧。关注GAF螺丝君的老铁们应该都知道，螺丝君培训中心，这里也有着丰富的培训课程，绝对是你的不二选择哟！
二、资质认证化
整车装配中使用拧紧方式进行的装配内容占比是最高的，同时整车设计时凡是涉及安全、功能方面的连接一般会优先使用螺栓连接。
但是在实际生产过程，拧紧装配技术并没有得到足够的重视。新员工上岗前没有进行专门的拧紧技术培训或只进行简单的拧紧工具操作培训。培训方式基本都是采用老人带新人，师傅带学徒，边干边学。这使得拧紧装配岗位操作人员要么没有掌握专业技能、要么不够熟练、要么干脆不知道怎么干。
在一些售后反馈的紧固失效案例中，很大一部分缺陷都是由于操作上产生的问题造成的，体现出操作者对螺栓连接中紧固件的相互作用缺乏足够认识。很多拧紧缺陷一旦离开了装配工位，就很难在后续的质量检查活动中发现它。
“质量是制造出来而不是检查出来的”这句话在拧紧装配质量上尤为适用，拧紧质量在拧紧操作结束那一刻就已经决定了，如果操作者缺乏足够的责任感、技术能力，那拧紧质量将无从保证。
为解决这些问题，需要对从事拧紧装配的人员进行拧紧装配上岗认证培训。培训人员不单单局限于新上岗人员，已经在岗但没有取得资质认证的人员也需要进行认证培训。除了一线操作人员外，基层管理者、质量管理员也应进行此资质认证培训。
那么资质认证怎么理解呢？很简单，人员资质认证就像驾驶员考取驾驶证，只有获得对应准架车型的驾驶证才能驾驶相应车辆。
我们将拧紧装配相关岗位进行梳理，岗位职责分解，把驾驶证上的各种车型替换成拧紧岗位，按照重要程度、技能难度划分等级，只有取得资质的人才能胜任相应的岗位。
下面列举一个简单的资质认证规定例子，大家可以按照自身实际情况来进行划分。
三、知识技能化
知识要想转化为技能，
一定要动手实践！
一定要动手实践！
一定要动手实践！
重要的事情说三遍！
从上面这张图可以看出，练习对于学员的刺激程度要远远高于讲师的讲解，在培训教学中要想达到理想的效果，理论讲解和动手实践的比例应该各占一半。
在硬件方面，对于有条件的企业，应当建立拧紧操作培训基地，模拟生产过程中具有代表性的场景，配备实际工作中会使用到的各种拧紧工具设备。对于没有条件的企业，也可以直接在停产的时候利用生产线上的工位和设备进行实践训练。
具备了场地设施之后，下一步做什么呢？接下来要将各类操作规范步骤化，这是一项很重要的工作！
可能有人会说不就是拧个螺丝么？有什么难度啊？那我来问你，洗手大家天天都在做，那么正确的洗手方法分几步呢？
答案是分七步！
没想到吧？要想真正的把手洗干净就需要遵循下面这七个步骤，有人做过实验，在手上涂满颜料，只有按照七步法才能将所有污渍洗干净。
那么
拧螺丝又分几步呢？
在研究这个之前，我们先看一个经典问题，把大象放冰箱里分几步？假如这不是一个脑筋急转弯，我们就需要加一些限定条件，比如：把重X吨的大象放到Y个容积Z升的冰箱里分几步，这样就可以很容易的给出答案。
拧螺丝，分几步？同样要加一些条件，举个栗子，使用蓄电池扳手紧固4个头部尺寸13mm的M8螺栓分几步？
我的答案是：七步。
第一步，在蓄电池扳手上安装13mm的套筒头；第二步，左手拿取4个M8螺栓；第三步，检查螺栓的数量和质量；第四步，右手拿取蓄电池扳手；第五步，将螺栓放入套筒头；第六步，在指定位置拧紧4个螺栓；第七步，检查拧紧质量。只要严格按照这七步执行，就可以最大程度的减少人员操作对于拧紧装配质量的影响。
这里，只是举一个最简单的例子，目的是让大家了解规范步骤与实践操作的重要性。实际工作中的情况要远比这复杂的多，这就需要大家细心梳理，发掘过程中容易造成缺陷的点，有针对性的制定措施，并将其转化为规范化的操作。
以上，就是我要告诉大家的三句“化”，人是一个企业最基本同时也是最重要的资源，如何把人变成人才，是每个企业都需要面临的问题，是提高企业竞争力的重要途径之一。
松下幸之助说过：“一个天才的企业家总是不失时机地把对职员的培养和训练摆上重要的议事日程。教育是现代经济社会大背景下的‘杀手锏’，谁拥有它，谁就预示着成功，只有傻瓜或自愿把自己的企业推向悬崖峭壁的人，才会对教育置若罔闻。”
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