我们平时看到的轴承大多是两个铁环中间夹着钢珠，这个钢珠用外力拽不出来，甚至连位置都不会移动。
那么问题来了，这个钢珠是怎么放进去的？轴承里滚珠的数量通常是8到60个，轴承里面的间隙非常小，感觉滚珠放进去是非常困难的。
其实也很简单。

·首先在放入滚珠前会将内圈推动到一侧靠近外圈，另一侧就会流出很大的间隙。

·这个时候就可以将滚珠一个个放进去，然后再将内圈回位。
里面的滚珠并不是装满的。

·最后还要装保持架，让滚珠均匀分布并且起到固定的作用。

这种球面滚子轴承间隙很小，放进去的方法和滚珠不一样，需要内外两圈圆环垂直。
对开式球面滚子轴承是需要用螺丝组装起来。

一个轴承的生产涉及到的技术几乎涵盖了一个国家的工业和科技实力。
我们在高端轴承领域，尤其是高铁所需要的轴承上仍然大量依赖进口。
尽管已经可以自行生产高铁轴承，但其质量仍与进口品存在一定差距。
国外产品98%的可靠性和实际使用寿命是预计寿命的8-10倍的标准，在标准上我们有巨大的上升空间。